Dün, Aeromexico, 1 milyar ABD dolarına varan gelir elde etmek için ABD’de DIP Finansman Hareketi başlattı. Havayolu, finansmanın Aeromexico’nun Bölüm 11’in yeniden yapılanma sürecini tamamlamak için yeterli likiditeyi korumasına izin vereceğini söyledi.
DIP Finansmanı nasıl çalışır?
Aeromexico 30 Haziran’dan beri 11. Bölümde. Taşıyıcı, New York’un Güney Bölgesi’nde mali yeniden yapılandırma süreci için başvuruda bulundu. Latin Amerika’da Avianca ve LATAM Airlines Group’tan sonra üçüncü havayolu şirketi oldu.
Bölüm 11, geçmişte birçok havayolunun bir krizde hayatta kalmaya çalıştığı uzun bir süreçtir. Yeniden yapılanma sürecinin en kritik bölümlerinden biri, Borçlu (DIP) Finansmanıdır.
DIP Finansmanı, bir şirketin İflas Kanunu kapsamında korunan kredi ihtiyaçlarını finanse etmek için bir kredi verme şeklidir. Şu anda, LATAM, DIP Finansmanında 2 milyar ABD dolarından fazla para arıyor, Avianca ise 1,2 milyar ABD doları elde etmeye çalışıyor.
Şimdi, Aeromexico, halen mahkeme onayına tabi olan iki dilim halinde 1 milyar ABD Doları tutarında taahhütler alıyor. Meksikalı havayolu şöyle dedi:
“DIP Tesisi, 200 milyon ABD $ tutarında birinci derece teminatlı bir Tranche tesisinden ve 800 milyon ABD $ tutarında kıdemli teminatlı iki Dilim tesisinden oluşmaktadır.”
Aeromexico parayı ne zaman alacak?
Aeromexico bu parayı alırsa, onu yalnızca işletme sermayesi, genel kurumsal amaçlar ve yeniden yapılandırma maliyetleri olarak izin verilen belirli harcamalar için kullanabilir. Yargıç Shelley C. Chapman topu kendi sahasında tutuyor. Şu anda Grupo Aeromexico dosyalarının analizini yapıyor.
DIP Tesisi için geçici bir onay verirse, Aeromexico 100 milyon ABD $ ‘lık dilim dilimi alacak. Bu olduğunda, Aeromexico, son üç ayda 300 milyon ABD doları toplayacaktı.
Ardından, Yargıç DIP Finansmanı için nihai onayını verdiğinde, Aeromexico Birinci Dilimin geri kalanına ve 175 milyon ABD Dolarlık dilim iki’ye erişime sahip olacaktır. Bundan sonra, belirli koşulların yerine getirilmesine bağlı olarak, havayolu minimum 100 milyon ABD Doları tutarında müteakip çekilişe sahip olabilir.
Bir diğer önemli husus da İkili İkilinin yeniden düzenlenen Aeromexico hisselerine dönüştürülebilmesidir.
Aeromexico şu anda başka ne yapıyor?
2020’nin ilk yarısında, Aeromexico 1,3 milyar dolar kaybetti yolcu sayısında% 50 düşüş görüyor. Taşıyıcı, net zararın 908 milyon ABD doları tutarının bir kereye mahsus nakit olmayan kalemlerden kaynaklandığını söyledi. 19 uçağın iadesi dahil.
Aeromexico beş Boeing 737-800, beş Boeing 737-700 ve dokuz Embraer E170LR iade ediyor. Ayrıca dört General Electric CF34-8E5 motoru da iade edecek.
Yine de, Aeromexico gelecekte daha fazla uçak iade edebilir. Yerel basına göre, havayolu SkyWorks’ü Aeromexico’nun B737 MAX filosuyla ilgili Boeing ile yeniden yapılanma süreci için filo danışmanı olarak ilan ediyor. Aeromexico’da altı MAX topraklanmış ve 80’den fazla sipariş üzerine veya teslimata hazır.
Temmuz 2020’de havayolu 513.000 yolcu taşıdı, bir önceki yıla göre% 73,2 ve Haziran 2020’ye göre% 110,7 artış gösterdi. Dış hat yolcuları% 89,2, iç hat yolcuları% 62,3 düştü.
Aeromexico bu ay Quito (Ekvador), Las Vegas, Denver ve San Francisco’ya uluslararası servisleri yeniden başlatıyor. Mexico City’den Cancun, Merida, Durango, Los Mochis, Chihuahua, Culiacan, Miami, Paris ve Sao Paulo’ya frekanslarını artırdı.
Aeromexico’nun DIP Finansmanı hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda bize bildirin.
kaynak: simpleflying.com
