Asya’nın en büyük düşük maliyetli havayolu Air Asia Tony Fernandes’nin kurucusu ve CEO’sunun mesajı, hayatta kalacağız.
İyimser değerlendirme, havayolunun 2 için 326 milyon dolarlık net zarar bildirmesine rağmen geldi.nd 30 Haziran’da sona eren çeyrek.
Bununla birlikte, yedi havayolu üzerinden 160 destinasyona hizmet veren 255 uçağı bulunan AirAsia Group, faaliyet gösterdiği bazı ülkelerde seyahat kısıtlamaları hafifletildiği için rezervasyonlar, uçuş sıklıkları ve yük faktörlerinde eğilimleri teşvik etme konusunda iyimser.
OKUYUN: 15 dakikalık basit COVID-19 testi kalkışa hazır
Devletten yardım istemeyen AirAsia, Bay Fernandes’nin şirketin karşı karşıya kaldığı en zor sorun olarak nitelendirdiği COVID-19 krizini yönetmesine yardımcı olmak için finans kurumlarıyla görüşüyor.
AirlineRatings.com ile konuşan Fernandes, “Bir aşamada küresel uçak filosunun yüzde 96’sının yerde olduğunu hayal edebiliyor musunuz? Bu düşünülemez. “
Ancak, tünelin sonunda ışık var – şu anda tüm önemli varış noktalarımızda, COVID öncesi kapasitenin yaklaşık yüzde 50’sinde uçuyoruz.
“Yükler iyi – yaklaşık yüzde 60 ve artıyor ve 3. ve 4. çeyreklerde talebe göre daha fazla kapasite ekliyoruz.
Fernandes, “Yıl sonuna kadar yurt içi kapasitenin yüzde 70 – 100’ü arasında uçmayı öngörüyoruz.
“Uluslararası gelecek, ancak bu sınırların yeniden açılmasına ve seyahat kısıtlamalarının hafifletilmesine bağlı. Ama şimdi KL – Singapur ile uçuyoruz RGL Singapur hükümeti ile plan yapıyoruz ve Çin, Güney Kore, Tayvan ve Tayland gibi benzer düşük riskli ülkelerde daha fazla yeşil şerit ve seyahat balonundan umutluyuz.
“Çin, uluslararası cephede de biraz açıldı.”
Fernandes, “SARS’ta, kuş gribinde, tsunamilerde ve depremlerde ve hükümetteki siyasi değişikliklerde hayatta kalmayı öğrendik” diye ekliyor.
Finansman seçenekleri konusunda Bay Fernandes, havayolunun “üzerinde çalıştığını ve yakındayız, ancak bu noktada hiçbir şey almadık ve hala ayaktayız” dedi.
Ancak zaten zayıf olan havayolunun daha da rasyonel hale geleceğini söylüyor.
“Artık işin maliyet tarafını rasyonelleştirmeye başlıyoruz. Uygun bir geri ödeme planı başlatmak için alacaklılarla konuşmaya başlıyoruz. “
Üst taraftan, havayolunun başa baş nakit akışında olduğunu söylüyor.
Ancak gidecek bir yol var ama havayolunun kısa ve orta menzilli bölgesel odak noktasından memnun.
“Yelpazenin en sağ ucundayız ve pandemiyi çoğundan daha iyi idare eden Güneydoğu Asya’nın doğru coğrafi bölgesindeyiz.”
Bay Fernandes, anahtarın çok fazla küçülmemesi gerektiğini, böylece fırsatları yakalamak için hızla geri dönebileceğinizi söylüyor.
“Bu, altyapıyı yerinde tutmak için iyi bir dengeleme oyunu. Hiç şüphe yok ki küçülecek, ama kesmeyecek, böylece geri geldiğinde sıfırdan yeniden inşa ediyorsunuz. “
Fernandes, “Bu kadar çok, çok daha güçlü ve daha yalın çıkacağız” dedi.
“Hava yolculuğu kaybolmayacak, kanımızda var”.
kaynak: airlineratings.com
