Dünyanın en büyük yolcu jeti Airbus A380’in kaderi koronavirüs krizinden önce bellliydi. Pandemi sonrası Airbus A380 daha hızlı bir şekilde göklere veda edecek.
Pandemi öncesi A380
| Havayolu | Sipariş sayısı | Teslim edilen uçak sayısı | İşletilen uçak sayısı |
| Air France | 10 | 10 | 10 |
| All Nippon Airways | 3 | 2 | 2 |
| Asiana Airlines | 6 | 6 | 6 |
| British Airways | 12 | 12 | 12 |
| China Southern Airlines | 5 | 5 | 5 |
| Emirates | 123 | 115 | 115 |
| Etihad Airways | 10 | 10 | 10 |
| Korean Air | 10 | 10 | 10 |
| Lufthansa | 14 | 14 | 14 |
| Malaysia Airlines | 6 | 6 | 6 |
| Qantas | 12 | 12 | 12 |
| Qatar Airways | 10 | 10 | 10 |
| Singapore Airlines | 24 | 24 | 19 |
| Thai Airways International | 6 | 6 | 6 |
| Hi Fly | 1 | ||
| Leasing şirketleri | 2 | ||
| Toplam | 251 | 242 | 240 |
Pandemi sırasında A380
| Havayolu | Yere indirilen uçak sayısı | İşletilen uçak sayısı |
| Air France | 9 | 0 |
| All Nippon Airways | 2 | 0 |
| Asiana Airlines | 6 | 0 |
| British Airways | 12 | 0 |
| China Southern Airlines | 1 | 4 |
| Emirates | 115 | 0 |
| Etihad Airways | 10 | 0 |
| Korean Air | 10 | 0 |
| Lufthansa | 14 | 0 |
| Malaysia Airlines | 5 | 1 |
| Qantas | 12 | 0 |
| Qatar Airways | 10 | 0 |
| Singapore Airlines | 19 | 0 |
| Thai Airways International | 6 | 0 |
| Hi Fly | 0 | 1 |
| Summe | 231 | 6 |
Salgının ortasında mücadele eden havayolları çift katlı uçak filosu için kolayca yeni alıcılar bulamaz ve bu uçaklar kolayca kargo uçağına çevrilemezler.
Bir yıl önce Emirates, Airbus A380 sorununu nihai sipariş sayısını azaltarak çözdüğünü düşündü. Koronavirüs pandemisi, Dubai merkezli havayoluna süper jumbolarla ne yapacağıyla ilgili yeni bir baş ağrısı çıkarttı.
Seyahat talebinin azaldığı ve bu nedenle uzun mesafeli uçuşlarda daha mütevazı boyutta geniş gövde uçakların tercih edileceği yeni havacılık düzeninde Airbus tarafından inşa edilen devasa jet beyaz bir fil olma riskiyle karşı karşıya.
Emirates, süper jumbojet filosunun bir kısmını emekliye ayıracağını belirtildi. Ancak Körfez havayolu şirketi, planlarını çift katlı uçak modeli etrafında inşa ettiği için uçakları filodan çıkarma seçenekleri sınırlıdır.
İşte dünyanın en büyük uzun mesafe taşıyıcısının karşı karşıya olduğu zor seçenekler.
A380 siparişlerini iptal edebilir mi?
Emirates’in hali hazırda işlettiği 115 A380 model uçağına ek olarak 2021 yılında teslimatının yapılması gereken sekiz adet daha bu model uçağı var. Havayolunun, bu siparişlerin beşini iptal etmek istediğini imalatçı Airbus ile yapılan görüşmelerde söylediği iddia edildi.
Sipariş edilen uçakların üretimi oldukça ilerledi. Son kanat seti İngiltere’den üç ay önce Fransa’nın Toulouse kentindeki süper jumbo montaj hattına gönderildi. Teslimatın alınmaması durumunda Emirates herbir uçak için 70 milyon dolar ceza ödeyecek. Airbus bunun yerine teslimatları veya ödemeleri ertelemeyi teklif ediyor.
A380 model uçaklar filodan hızlıca çıkartılabilir mi?
Emirates başkanı Tim Clark geçen Eylül ayında şirketin eski süper jumbojetleri filodan çıkarmaya başlayacaklarını ve filo büyüklüğünün 2020’lerin ortalarında 90’a düşebileceğini ve yaklaşık 30 uçağın filodan çıkabileceğini ima etmişti. Bununla birlikte, Bloomberg News koronavirüs pandemisi nedeniyle 65’e yakın uçağın nispeten kısa bir süre sonra sırayla emekli edilebileceğini bildirdi.
Daha da radikal bir yaklaşım, ortalama yaşları üç buçuk olan olan ve Rolls-Royce motorları ile çalışan 30 kadar süper jumbojeti elinde tutmak ve nispeten daha eski olan ve General Electric-Pratt & Whitney motorlara sahip 90 uçağı filodan çıkarmak olacaktır.
Emirates, Clark’ın belirttiği süper jumbojetlerin 59’unu leasing şirketlerinden kiraladı. Bu uçaklar kira sözleşmeleri bitince geri verlilebilir. Körfez havayolunun kendisinin sahip olduğu A380 sayısı ise 56. Diğer yolcu uçaklarının aksine A380, 450 koltuk kapasitesi ve çok yakıt harcayan dört motorlu tasarımı nedeniyle ikinci el pazar kazanamadı. .
Bu nedenle, özellikle diğer A380 operatörlerinin bu uçakları emekliye ayırmaya başladıkları düşünülürse bu uçaklara alıcı bulmak zor olacaktır. Air France, 2022 sonuna bütün A380 uçaklarını filodan çıkaracağını açıkladı.
A380 kargo uçağına çevrilebilir mi?
Emekliye ayrılan yaşlı yolcu uçaklarının kargo uçağı olarak yeni bir hayat bulmaları nadir değildir. Bununla birlikte, bu model uçağın iki katlı tasarımı bir kargo uçağına dönüşümü zor ve maliyetli hale getiriyor. Dahası, Boeing 747-8 model uçağın, büyük boyutlardaki kargoların yerleştirilmesini sağlayan burun kapısına sahip kargo versiyonunu zaten çok popüler.
Hac sezonunda kullanılabilir mi?
Emirates, A380 model uçakları Hac sezonunda ve yıl boyunca süren Umre için Suudi Arabistan’a giden milyonlarca müslümanı taşımak için kullanabilir.
Malaysia Airlines, altı uçağı için bir alıcı bulamadığı için bugüne kadar piyasaya giren tek süper jumbo operatörü. Süper jumbojetler, Endonezya hac pazarından pay almak isteyen ve aynı zamanda Çin’in İslami nüfusunu hedefleyen şirketin Amal birimi tarafından işletiliyor.
Yedek parçaları
Uçak bileşenlerini eski uçaklardan sökmek karlı bir iş olabilir. Emirates için problem, bu modelin tek büyük kullanıcısı olduğu için, üçüncü taraf yedek parça alıcılarının az olacağıdır.
Önümüzdeki ay emekli olacak Clark, geçen yıl Emirates’in doğrudan emekli olacak A380’lerin ilkinin operasyonel uçaklar için yedek parça kaynağı olarak kullanılacağını söyledi.
Uçaklar bekletilebilir mi?
Emirates, Covid-19 salgınının uzun vadeli etkisi netleşene kadar bekle ve gör yaklaşımını benimseyebilir. Maliyetler, ara sıra yapılan bakım ve park ücretleri ile sınırlı olacaktır.
Airbus CEO’su Guillaume Faury, 2023 veya 2025’e kadar geniş çaplı talebin canlanamayabileceğini söyledi. Eğer durum buysa, A380 dönemi zaten alacakaranlık yıllarında olabilir
kaynak: kokpitherald
