Avrupalı havacılık devi Airbus, şiddetli COVID-19 türbülansında ezeli rakibi Boeing’den çok daha yüksek uçuyor.
Bu yıl Airbus sadece 67 iptal gerçekleştirirken Boeing 800’den fazla iptal oldu ve teslimatlar Airbus 245 ve Boeing’de ABD Hava Kuvvetleri için askeri tankerler dahil olmak üzere sadece 70 ile aynı hikaye.
Sonuç olarak, Airbus’ın birikmiş birikimi Boeing’in 7.539 uçağından çok daha fazla yükselirken, Seattle üreticisinin yapım listesi 4.552’ye düştü.
Boeing için daha da kötüsü, birikmiş yığın, hala topraklanmış olan 3.595 737 MAX jetinden oluşuyor ve birçok havayolu hala sorunlu jeti istiyor, diğerleri ise COVID-19 hava yolculuğunu mahvettiği için topraklamayı bir çıkış olarak kullanıyor.
OKUYUN: Airlineratings.com, sektörde bir ilk olan COVID-19 güvenlik derecelendirmelerini başlattı.
Ve yeni 400 koltuklu 777X’in teslimatları, havayolları pandemiyle boğuşurken 2022’ye kadar ertelendi.
Boeing, kapalı sınırlar nedeniyle pandemiden daha kötü etkilenen uluslararası mavi çipli taşıyıcılardan 777X için 300’ün üzerinde sipariş tutuyor.
Diğer taraftan Airbus’ın en büyük satıcısı 140-220 koltuk A320’dir.neo 6,065 kişilik bir aile, uçak esasen kısa mesafeli, iç hatlar veya Avrupa içi rotalar için mükemmel olduğundan havayollarının iptal etme olasılığı daha düşük.
Bununla birlikte, A321neo’nun yeni XLR versiyonu 10 saatlik bir menzile sahip.
Boeing için sadece askeri satışlar ve kargo uçakları parlak ışıktır.
Geçen ay, 144 F-15EX avcı uçağı inşa etmek için 23 milyar ABD Doları (33 milyar ABD Doları) değerinde büyük bir sözleşme kazandı ve 200 için daha seçenek var.
Bu uçaklar ABD Hava Ulusal Muhafızları içindir ve eski model F-15’lerin yerini alacak.
F-15, ABD Hava Kuvvetleri ve müttefikleri için 100’den fazla galibiyete sahip ve İsrail Hava Kuvvetleri tarafından çoğunluğu iddia edilen hava muharebesinde hiçbir kayıpla yıldız bir savaşçıydı.
Uçak ilk olarak 1972’de uçtu ve 1200 adet inşa edilmiş sekiz büyük yükseltmeye sahip oldu.
Boeing ayrıca kargo uçakları olarak 767’ler, 777’ler ve 747’leri temel olarak FedEx ve UPS’e teslim ediyor.
Boeing’in tamamen yeni bir uçak fırlatma yeteneği, müşteri havayolları hayatta kalma mücadelesi verirken ciddi şekilde etkilendi.
COVID-19’dan önce, Airbus’ın biraz daha küçük tek koridorlu A321’iyle rekabet etmek için çift koridorlu 220-260 koltuklu 797’yi piyasaya sürmek üzereydi.neo çok sayıda satış yaptı.
Analistler, yeni bir uçağı fırlatmanın tek çözümünün Japon bankaları ve endüstrisi ile büyük bir işbirliği olduğunu öne sürüyorlar.
Ve Boeing’in 797 tasarımı yerine ilk olarak 737MAX’ı değiştirmesi gerektiğini öne sürüyorlar çünkü iki ölümcül çarpışmanın ardından topraklamayla ününe verilen hasar çok şiddetli.
Sosyal medyanın ve medyanın büyük kısmının yanlış olması gerçeği konu dışıdır.
kaynak: airlineratings.com
