Airbus, teslim edilmeyen uçak envanterinin bir dizi ‘beyaz kuyruk’ içerdiğini kabul etti, ancak oranın nispeten küçük olduğunu vurguladı.
Uçak, teslim edilmeyen uçak karışımının ne ölçüde değiştiğini belirtmemiş olmasına rağmen, teslim edilmeyen toplamı Eylül sonunda 135 olarak belirledi, Haziran sonunda 145’ten düştü.
29 Ekim’de üçüncü çeyrek brifinginde konuşan Airbus finans müdürü Dominik Asam, depolanan uçağın “aslan payının” teslimatları ertelenen müşterilere sahip olduğunu söyledi.
Ancak, müşteri taahhüdü olmadan üretilen uçaklar olan “çok düşük çift haneli sayıdaki” beyaz kuyrukları da kabul ediyor. Türler tanımlanmadı.
Airbus’ın Eylül ayı sonunda kaydedilen toplam envanteri, bir önceki çeyreğin sonundaki 37,52 milyar € ‘nun altında, 36,65 milyar € seviyesinde kaldı.
Şirket, 2019’un kapanışından bu yana envanterde ticari uçak kolundaki 4,17 milyar Euro’luk artıştan kaynaklanan 5,1 milyar Euro’luk artışın “temel olarak teslimat ertelemeleri ve daha fazla sayıda depolanmış uçaktan” kaynaklandığını söylüyor.
Airbus, kriz başlamadan önce bu yılın ilk çeyreğinde 66 iptal kaydetmişti.
Bunlar, LATAM için 10 A350, Kuveyt Hava Yolları için beş ve Lufthansa için iki, artı Avolon için dört A330neo içeren 21 uzun mesafeli jeti içeriyordu.
45 tek koridor iptali arasında SaudiGulf Airlines için 16 A220, Avianca için 20 A320neo ailesi jeti ve Avolon için dokuz tane vardı.
Ancak Airbus, sonraki altı ay içinde Eylül ayının sonuna kadar yalnızca dört ek iptal – Macquarie için üç A220 ve bir başka Avolon A330neo – listeledi.
Asam, uçak şirketinin sürekli olarak müşterilerinin “mali durumunu izlediğini” ve bunun teslimatların yeniden aşamalarına yansıtıldığını söylüyor.
Ancak uçak finansmanı pazarının “oldukça sağlam” olduğunu ve “uyuyan” ihracat kredisi gibi araçların kriz sırasında “yeniden canlandırıldığını” da ekliyor.
kaynak: flightglobal.com
