Airbus bu hafta içinde bir toplantı düzenliyor ve tartışma konusu konulardan birinin popüler dar gövdesi A320’nin devam eden üretim oranı olduğu bildiriliyor. Her ne kadar planlamacı üretimi geçen ay yaklaşık üçte bir oranında azaltmış olsa da, daha fazla L şeklinde bir toparlanma öngörüleceği için daha fazla kesinti yaşanabilir.
A320 üretim hızı risk altında
Bloomberg’deki raporlara göre Airbus, bu hafta öne çıkan konuyu görüşmek üzere bir toplantıyla daha fazla üretim oranı indirimi izliyor olabilir. Planemaker, yeni uçaklara yönelik talebin birkaç yıl boyunca durgun olacağı tahmin edildiğinden, popüler A320 dar gövdeli jetinin çıkış hızında kesintiler yapabilir.
Önceden Airbus 2020’nin geri kalanı için uçak yelpazesinin çoğunun üretimini düşürdü. Bu kesimler arasında A350 çıktısında% 40 azalma, A330 üretimi yaklaşık% 33 oranında azaldı ve A320 de yaklaşık% 33 oranında azaltıldı.
Ancak, önceki raporlar bir A320 üretiminde% 50’ye varan oranda azalma kartlarda olabilir. Daha önce ayda 60 oranında üretilen Airbus, bunu 63’e çıkar 2020’nin sonunda ve 6723’te 67’ye kadar. A380s üretim hattı yeniden üretiliyordu bu yüksek oranı desteklemek için.
Şimdi, planemaker V yerine daha L şeklinde bir iyileşme öngörüyorsa, taze kesimler masada olabilir gibi görünüyor. V şeklinde bir iyileşme hızlı düşüşe (görüldüğü gibi) ve ardından hızlı iyileşmeye işaret edecektir. Bununla birlikte, dünyadaki çoğu havayolu zaten çok daha yavaş bir iyileşme planlıyor, çoğunluk 2019’un seyahat talebinin en az 2023’e kadar geri dönmeyeceğini tahmin ediyor.
Airbus’un en çok satan jeti
A320, Airbus’un en çok satan uçağıdır ve dar gövdenin neo versiyonunun piyasaya sürülmesinden bu yana, planlamacının kapasitesinin çoğunu odakladığı yer olmuştur. 2019’da, 2018’deki 386’dan büyük bir sıçrama olan 551 A320neo üretti.
2019’da 800’e yakın siparişle A33neo biriktirmesinin, artan üretim oranlarında bile Airbus’u 2025’e kadar taşıması bekleniyordu. Bununla birlikte, COVID krizinin etkisi Airbus’u tip için gelecekteki talebi merak etmeye bıraktı ve bu oranın daha fazla düzeltilmesine yol açabilir.
Nisan ayında Airbus, tümü kiralama şirketi Avolon’dan sadece dokuz sipariş aldı. Aydaki 14 teslimatından 12’si A320neo ailesindeydi. Ancak, teslimatları ertelemek isteyen ve yakında daha fazla sipariş vermesi mümkün olmayan havayolları ile, planlamacının bir süre üretim hattındaki gaz pedalını kaldırması mantıklı olacaktır.
Şimdiye kadar, üretici herhangi bir işçiyi işten çıkarmadı, bu da bu hafta tartışma için başka bir alan olabilir. Binlerce işçi bugüne kadar gizlendi ve planlamacı “derin kesimler ” geçen ay.
A220 ne olacak?
Şimdiye kadar, A220’nin üretim oranlarının tehlikede olabileceğine dair bir gösterge yoktu. Üretici daha önce, türün planlanan üretim hızını yavaşlatacağını söyledi, ancak Alabama’da yeni üretim tesisi.
A320’den daha düşük kapasiteye ve rakipsiz ekonomiye sahip, A220 daha popüler bir seçenek olabilir havayolları krizden kurtulmaya başlar. Letonya havayolu airBaltic bir A220 operatörü krizinden geri dönüyorve ABD havayolu JetBlue hala bu yıl ilk A220’sini almaya kararlı.
Bu nedenle, Airbus’un iyileşmesi A220’ye iyi bir şekilde bağlı olabilir. Bu haftaki toplantıdan sonra daha fazlasını öğreneceğiz.
kaynak: simpleflying.com
