American Airlines, Haziran 2021’den itibaren Reykjavik’e olan mevsimsel rotasında Airbus A321neo’yu kullanacak. Bununla birlikte, ilginç olan, bu rotanın daha önce Boeing 757 hizmetini gördüğü. A321neo, biraz daha düşük bir sürüme sahip. Ama şu soruyu gündeme getiriyor: AA 757s yerine A321neo kullanır?
Reykjavik değiştirme
Routesonline Amerikalıların A321neo’yu 3 Haziran 2021’den itibaren PHL’den KEF’e yerleştireceği bildiriliyor. Günlük uçuş geleneksel transatlantik uçuş saatlerini takip edecek ve gece 22: 15’te ertesi sabah 08: 10’da kalkacak. Yerde birkaç saat sonra, uçak dönecek ve saat 10: 30’da PHL’ye uçacak, öğleden sonra saat 12: 45’te gelecek. Tüm saatler yereldir. Uçuş süresi altı saatin biraz altında.
757’lerde business class’ta düz koltuklar vardı. Bu arada, A321neos aynı olanakları sunmuyor. Bunun yerine, Amerikan yeni uçakta yatar tipte koltuklara sahiptir.
İlan:
Öne çıkan video:
A321neo neden İzlanda için anlamlı
İzlanda uçuşları, havayollarının uçtuğu en kısa transatlantik şerbetçilerindendir. Özellikle Londra gibi şehirlerde olduğu gibi aynı miktarda talep olmadığından, darbody uçaklarını uçurmak için çekici bir yer.
İzlanda güçlü bir iş seyahatine güvenmiyor. Bunun yerine, ada özellikle yaz aylarında bir turistik yer. İzlanda’nın önde gelen havayolu şirketi Icelandair, ağırlıklı olarak darbody jetleri 757 gibi ve topraklama kaldırıldığında 737 MAX. Şimdi WOW Air daha önce Airbus A320ceo ve A320neo aile uçaklarını Kuzey Amerika’daki varış noktalarına uçurdu. Daha uzun rotalar için, taşıyıcı ayrıca işletilen Airbus A330s.
ABD’den gelen rekabet açısından Delta Air Lines, Boeing 757’leri kullanarak İzlanda’ya da uçuyor. Ancak Delta, düz daireli 757’ler yerine, RECLINER tarzı ev tipi yapılandırılmış jetler. Ön koltuklar Premium Select – Delta’nın premium ekonomi versiyonu olarak satılıyor.
Böylece, Amerikan rekabet avantajından daha fazla kurtuluyor ve diğer taşıyıcıların yaptıklarını standartlaştırıyor. Ancak, bu bahis büyük olasılıkla daha yeni ve daha verimli jetlerin işletilmesinden kaynaklanan yakıt tasarrufları nedeniyle ödenecektir.
Bu AA’da bir trend olacak mı?
AA’daki mevcut eğilim filo basitleştirmedir. Geçen ay, Amerikan’ın geniş gövde filosu Airbus A330s, Boeing 767s, Boeing 777s ve Boeing 787s sadece 787s ve 777s’ye kadar. Bu arada, dar gövde filosu E190’ların ve 757’lerin emekliliği ile sadece A320ceos, A320neos, Boeing 737NGs ve 737 MAX’a küçüldü.
757’lerin uluslararası güzergâhlardaki yerini almak biraz zor. A321XLRs Bu arada 787’ler çok büyük. Yani, bu Amerikan’ı bir muamma haline getiriyor.
Philadelphia’dan İzlanda’ya ve Miami’den daha önce 757’lerle uçurulmuş olan Brasilia gibi daha kısa uluslararası rotalar muhtemelen Airbus A321neos ve 737 MAXes’i devralacak. Ancak, Dallas’tan Lima’ya gibi bazıları, programdaki 787’ler gibi geniş çaplı jetlere tanık oluyorlar.
A321neo fiyatlandırmada cazip bir seçenek olsa da, çoğu rota için doğru değil. Diğer yandan, daha uzun, 757 örneğin Philadelphia’dan Kazablanka’ya giden güzergahlar, bir A321neo sınırlarına kadar uzanacak ve önemli ölçüde daha düşük bir yük ile çalışmak zorunda kalacak.
Ayrıca, A321neo sadece boş zaman rotalarında rekabet edebilir. Daha prestijli destinasyonlara giden yollarda, American Airlines kesinlikle premium müşteriler için düz oturma sağlamak istiyor. Mevcut kriz göz önüne alındığında, Amerikan hareket ediyor uçak tadilatı ile ileride tam buhar filo verimsizliklerini azaltmak ve maliyetleri azaltmak. Bu nedenle, AA’nın uçakta düz oturma yeri olan A321neos’un bir alt filosunu çalıştırması pek mantıklı olmaz.
Bu durumlarda, Amerikalılar haftada sadece birkaç kez 787 gibi bir geniş kitle kullanabilirdi. Ve sonra, A321XLR’ler servise girdikten sonra, geniş gövdeyi günlük XLR servisi ile değiştirin. Veya, diğer durumlarda, Amerikan, uçakları olana kadar rotayı beklemeye alabilir. Havacılık mevcut krizinden bir toparlanma görmeye başlarken, talebin 2019’dakiyle aynı yere gelmesi iki veya üç yıl sürebilir.
Amerikanın 757 rotayı değiştirmek için A321neo’yu kullanması gerektiğini düşünüyor musunuz? Yorumlarda bize bildirin!
kaynak: simpleflying.com
