İngiliz havacılık şirketi BAE Systems, Aerion Supersonic’in AS2 geliştirme aşamasında olan yüksek hızlı iş jeti için uçuş kontrol sistemini geliştirecek ve Aerion’un ortak listesine başka bir yüksek profilli tedarikçiyi ekleyecek.
Haber, BAE yöneticilerinin yeni nesil uçaklar için yeni uçuş kontrol sistemleri geliştirme planlarını açıklamasından kısa bir süre sonra geliyor.
BAE, Reno merkezli Aerion ile yapılan bir sözleşme kapsamında, Aerion’un 2024’te ilk uçuşu ve ardından 2026’da hizmet girişini gerçekleştirmesini umduğu, 8-10 yolcu kapasiteli AS2 için fly-by-wire sistemini tasarlayacak, geliştirecek ve entegre edecek.
BAE’nin AS2 için kablolu uçuş sistemi, “aktif başlatıcılar, birincil uçuş kontrol bilgisayarları, aktüatör kontrol üniteleri ve uzaktan elektronik üniteleri” içerecek.
BAE, aktif başlatıcıların jetin pilotlarına “statik ve dinamik dokunsal kuvvet geri bildirimi” sağlayacağını söylüyor.
Şirket, “Pasif bir sistemden farklı olarak, aktif başlatıcı, pilota uçuş çubuğu aracılığıyla dokunsal geri bildirim gönderen elektronik kontrollü aktüatörler içeriyor” diye ekliyor. “Geri bildirim, pilotları yapısal veya aerodinamik çalışma sınırları konusunda uyarıyor ve onlara daha güvenli, daha istikrarlı bir uçuş sürdürmeleri için gelişmiş durumsal farkındalık sağlıyor.”
BAE, 1970’lerde askeri jetler için bu tür sistemleri geliştiren, 40 yıldan fazla süredir kablolu sistemler geliştirme projesini getiriyor. Şirket, Boeing 777’ler ve geliştirilmekte olan 777X için kablolu kontroller yapıyor.
BAE’nin AS2 için kontrol sistemi “şirketin kanıtlanmış çekirdek teknolojisine dayanıyor, ancak AS2 uçağına entegrasyona izin vermek için daha küçük ve daha hafif bileşenler kullanıyor”.
Aerion CEO’su Tom Vice, BAE’nin “kapsamlı endüstri deneyimi ve yenilikçi ürün portföyü” nden, şirketini tedarikçiyi seçmeye yönlendiren faktörler olarak belirtiyor.
Aerion, 2023’te gelecekteki genel merkezi olacak olan Melbourne, Florida’da AS2 üretimine başlamayı planlıyor.
Üçlü 20.000 lb-itme sınıfı (89 kN) GE Aviation Affinity motorları AS2’ye güç verecek ve Aerion, Mach 1.4’te 4.200nm (7.780km) ve M0.95’te 5.400nm aralığına sahip olacağını söyledi.
Aerion, atmosferik koşullar bomları aşağı değil, yukarı doğru saptırdığında meydana gelen “Mach cut-off” adlı bir fenomenden yararlanarak AS2’yi geleneksel süpersonik uçaklardan daha sessiz olacak şekilde tasarlıyor. Sonuç olarak, Vice AS2’nin M1.2’de “yerde ses olmadan” uçabileceğini söyledi.
Şirket, AS2’ye katkıda bulunmak için bir dizi büyük havacılık ortakları oluşturdu.
Collins Aerospace, AS2 kanadının ön kenarı ve uçağın yükseltileri, yatay dengeleyici ve dümen için uçuş kontrol çalıştırma sistemleri geliştirecek.
GE ayrıca AS2’nin elektrik güç sistemlerini de üretecek, güç üretme, dağıtma, dönüştürme ve depolama teknolojileri dahil.
İngiliz havacılık şirketi GKN jetin imparatorluk ve elektrik kablolama ve ara bağlantı sistemlerini tasarlayacak, Safran Landing Systems AS2’nin tekerleklerini, frenlerini ve dişlilerini tasarlayacak ve Safran Nacelles motor girişlerini, fan kaputu kapılarını ve itme ters çeviricilerini yapacak.
İspanyol şirketi Aernnova, AS2’nin orta gövde bölümünü geliştirecek ve Fransız tedarikçi Potez kapılarını tasarlayacak.
Ayrıca Honeywell, AS2’nin aviyonik paketini ve bağlantı teknolojisini de tedarik edecek.
BAE’nin uçuş kontrol gelişiminin çoğu, şirketin Endicott, New York’taki mühendisleri tarafından yönetiliyor.
BAE ayrıca elektrikli ve hibrit elektrikli uçaklar için fly-by-wire sistemlerinin geliştirilmesine büyük yatırım yapıyor.
kaynak: flightglobal.com
