Joe Scheil bir numara adam. İlginç bir uçak gördüğünde, seri numarasını çevrimiçi bir veritabanında veya yayınlanmış referans çalışmasında arar. Buldukları bilgileri, seri numaralarına göre düzenlenmiş yüzlerce uçakla ilgili ayrıntılarla birlikte oluşturduğu birkaç Excel e-tablosundan birine ekler. 2017 yılında, Deneysel Uçak Derneği dergisinde bir makale okurken Warbirds AmerikaScheil, ünlü bir II. Dünya Savaşı Piper L-4 Çekirge’nin 43-30426 seri numarasına rastladı ve daha fazlasını öğrenmeye karar verdi.
Makale, Alman tanklarına yönelik saldırıları nedeniyle “Bazuka Charlie” olarak bilinen L-4 pilotu Charles Carpenter hakkındaydı. Sivil bir Piper Cub olan Çekirge, savaş sırasında bir irtibat ve gözlem uçağı olarak uçtu, ancak savaştan bıkmış ve ev sahibi olan Carpenter, ilerleyen 4. Zırhlı Genel Bölümü önünde keşif yaparak topçu gözcü olarak uçmaktan memnun kalmadı. George Patton’un 3. Ordusu. Bunun yerine, Piper’ın kanat desteklerinde altı M1A1 bazuka cıvataladı ve Panzer sütunlarına ateş yağdı. Joe Scheil’in okuduğu makaleyi yazan kızı Carol Apacki “bu filin dişleri vardı” diyor, “Fil saldırmaya çalışan bir serçe gibiydi.
Carpenter, Aeronca L-3, Stinson L-5 Sentinel ve L-4 gibi irtibat uçakları olarak bir L kuşuna silah asan ilk pilot değildi – ancak neredeyse kesinlikle en etkili olanıydı. onlar. Yalnızca Ekim 1944’te dört tankı ve zırhlı bir kamyonu imha etti. Apacki, uçağının yanında, evdeki uçak fabrikalarında çalışan ve Riveter Rosie adıyla anılan kadınlara “Rüzgârlı Rosie” anısına resim yaptı.
Piper’in kayıt numarasını seçmenin yanı sıra, çok sayıda askeri havacılık tarihi okuyan bir havayolu pilotu ve Cub sahibi olan Scheil, Carpenter ve uçağının fotoğrafında başka bir şey gördü: genellikle Dünya Savaşı tarihlerine dahil olan başka bir fotoğrafın hatırlatıcısı I. Scheil, “Ölmeden bir gün önce SPAD’ın önünde Frank Luke’un resmi” diyor. Onur Madalyası’nı alan ilk pilot olan Luke ve ölümü sırasında ülkenin önde gelen ası olan Carpenter gibi alışılmadık ve saldırgan saldırgandı. Scheil, Luke ve Carpenter’ın aynı rahat poz ve aynı hüzünlü görünüme sahip olduklarını söylüyor. Carpenter’ın fotoğrafı çekildiği zaman, “Kuzey Afrika’da kendimizi öldürürken Amerikalıların tüm beceriksizliği, saflığı ve şaşkınlığı” gitti diyor Scheil. Carpenter’da gördüğü, Normandiya’dan sonra savaşın eziyetiydi ve dehşetlerine tanık olan havacıların kederiydi.
Savaştan sonra Charles Carpenter, kızı Carol’a okul öğretmeni ve babası olarak yeniden başladı.
(Carol Apacki’nin izniyle)
Charles Carpenter ve küçük uçağı da bazı açılardan benzerdi. İlk günlerinde masum olan Piper Cub, gövdesinin 22 metrelik uzunluğunu çalıştıran siyah bir şimşek ile güneşli sarıya boyanmıştı. Hiçbir şey sıcak bir yaz öğleden sonra yan kapı açıkken bir yavrusu yenemez: Pilot ve yolcu dünyanın yavaşça süzülmesini izleyemez.
Brüt ağırlığı 1,220 pound, seyir hızı 80 mil / saat ve Model T sadeliği ile Cub, ABD Sivil Pilot Eğitim Programı aracılığıyla 1930’ların sonundan 1944’e kadar uçuş yapmak için binlerce pilotu hafifçe tanıttı.
Carpenter da eğitmen olarak düşünülebilir. Amerika’nın II. Dünya Savaşı’na girmesinden önce, Moline, Illinois lisesinde tarih öğretti. Savaştan sonra, “Yaz aylarında Ozarks’ta bir erkek kampı düzenledi,” diye yazıyor kızı Warbirds, “Açık hava becerileri öğretmeye ve karakter oluşturmaya odaklanan bir kamp.”
/https://public-media.si-cdn.com/filer/59/c3/59c3031e-5a1e-4ae8-8477-25b8a4a67b7e/03j_am2020_-_davidwhitworthphoto_live.jpg)
/https://public-media.si-cdn.com/filer/59/c3/59c3031e-5a1e-4ae8-8477-25b8a4a67b7e/03j_am2020_-_davidwhitworthphoto_live.jpg)
Savaş başladığında, Cub zeytin yeşili için sarı boyasını aldı ve Carpenter ikinci bir teğmen olarak görevlendirilen ABD Ordusuna katıldı. 1.500 feet yükseklikte uçan L-4 Çekirgeleri, düşmanın pozisyonlarını bildirerek tank kolonlarının ilerlemesini hızlandırabilir. Başlangıçta Alman askerleri, L-kuşlarına ateş ederek pozisyonlarını vermekten korkuyordu, ancak matematik hızla değişti. Carpenter bazuka atmaya başladığında, Almanlar onu bir tehdit olarak gördü. “Ne zaman ortaya çıksam, sahip oldukları her şeyle ateş ediyorlar,” dedi. Yıldızlar ve Çizgiler muhabir. Carpenter, L kuşunu bir saldırı uçağına dönüştürmeden önce bile, gözcü pilotları tehlikedeydi. benHaziran ve Temmuz 1944’te General Omar Bradley’in 1. Ordusu 49 topçu tespit uçağı ve 33 pilot kaybetti. Düşük irtifada uçmak pilotları hafif uçaksavar ateşine karşı savunmasız bıraktı.
1.500 metrelik levrekinden kargaşayı izlemek ve zar zor kaçan silah ateşi sonunda Carpenter’a zarar verdi. Savaştan sonra yazdığı bir şiirde “Ormanda Olay”, savaşın yenilmiş ve zafer kazanmış üzerindeki etkisini yakalamaya çalışır. Vurulan bir askere eğilimli bir düşman memurun gelmesini şöyle anlatıyor: “Asker öldü, adam geri döndü / Görünen önemsiz şeyleri kurtarmak için. / Bu bir bebek meselesiydi, mavi ve kısmen yandı. / Katladı ve Yüklü tüfeğini tekmeledi. / Onu o yırtık ve kokuşmuş noktadan çıkardım; / Ateş ve çimenli zaman hafızayı yumuşatabilir. / İstekli muhafızlar onu hapishaneye götürdüler, Ve gülümsedi ve yanlış tahmin ettim beni.
[1945’inbaşlarındaCarpenter’aHodgkinhastalığı(birtürkanser)teşhisikonduikiyıldanfazlaolmayanbirprognozverildiveevegönderildi(Bununyerine21yıldahayaşadı)UçağıbaşkabirpilotatayinedildiAvrupa’dadüşmanlıklarsonaerdiğindehükümeteherbirisadece2500dolaramalolanPiperL-4uçağıevegönderilmeyedeğmezdi;bunlarhurdayaçıkarıldıyadaartıkolaraksatıldıCarpentertarafındanuçulanPiperL-4buikikaderdenbiriyletanıştıScheiliçinebakmayakararverenekadarkimsehangisiniumursamadı
2015 yılında Wisconsin’nin Poygan Gölü’nde, Deneysel Uçak Birliği başkan yardımcısı Sean Elliot, Çekirge Colin Powers’ın restore ettiği ikinci uçuşu gerçekleştirdi. Saipan’da hizmet veren L-4, EAA’nın 2015 Çekilişlerinde ödül oldu. (Kazanan Jeff Troxel onu Milwaukee’ye götürdü.)
(Jason Tony / EAA)
Apacki’nin makalesini okuduktan birkaç saat sonra babası hakkında Scheil, seri numarası 43-30426 olan L-4H’nin Eylül 1946’da bir Alman fazlası bahçesinde bırakıldığını buldu. İlk önce askeri uçak seri numaralarının bir listesini aradı. joebaugher.com, çoğu savaş kuşu hayranına tanıdık gelen ve ABD askeri uçakları hakkında bilgi içeren bir web sitesi. Ve işte oradaydı: Sahada, askeri seri numarası üreticinin seri numarası 11717 ile bağlantılı. Bu üreticinin numarasıyla, Joe Baugher’ın kaynağı — aynı zamanda web sitesinde kendisine bilgi gönderen insanları listeliyor – savaştan sonra, uçak İsviçre’de HB-OBK ve Nisan 1956’da Avusturya’da OE-AAB olarak yeniden tescil edildi. Daha fazla araştırmayla Scheil, Olten’den Heinz Wullschleger’in Cub’u ilk kaydeden olduğunu ve 1956’da kayıt değiştiğinde, sarı Cub renkleri spor yapan uçağın, planör çektiği Viyana’daki Avusturya Aero Kulübü’nün bir parçası olduğunu öğrendi.
Birkaç yıl boyunca, küçük Piper, Avusturya’da şimdiye kadar kayıtlı ikinci uçak (AAB ismiyle belirtildi; AAA ilk olan) olana kadar sivil olarak uçtu, Graz Havaalanı’ndaki Österreichisches Luftfahrtmuseum tarafından satın alındı. Scheil onu 2017’de izledi. Bingo. Scheil, Rob Collings’i aradı.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en önde gelen savaş kuşu koleksiyoncularından biri olan Collings, Pearl’de bir hangarda bulunan bir Curtiss P-40 da dahil olmak üzere iki düzine tarihi savaş kuşunun restorasyonunu ve sergilenmesini destekleyen kâr amacı gütmeyen Collings Foundation’ın CEO’su. Japon saldırılarının yapıldığı gün ve 116 muharebe görevi uçurmuş bir Supermarine Spitfire. Vakıf ayrıca P-40, bir P-51 ve birkaç büyük bombardıman uçağına binen Özgürlük Kanatları turunu da destekliyor.
Özgürlük Kanatları Turu’nda B-17’yi ve B-24’ü uçuran pilotlardan biri olan Scheil, Collings’in savaş sırasında harekete geçen bir savaş uçağı aradığını biliyordu.
Scheil, “Elde edilebilecek hiçbir şey yok” diyor. “Sekizinci Sınıftan P-47 yok [Air Force] veya Dokuzuncu. Havadan karaya iş yapan bir uçak için Normandiya’dan Almanya’ya karşı savaşı ele geçirebilecek bir şey arıyorduk. ” Hayatta kalan P-51 Mustangların hepsi konuşulmuştu Scheil. “Bu yavru bilinmeyen sayıda tank ve zırhlı araç öldürüldüğünde ortaya çıktığında, Avrupa’daki kara savaşından elde ettiğimiz en yıkıcı uçak garip bir şekilde yeterliydi.”
Scheil, Carpenter ve çekirgesinin bir savaşta bir Alman karşı saldırıyı durdurma konusunda kredilendirildiğini söylüyor. “Bu, 4. Zırhlı Tümen kayıtlarında bir irtibat uçağına ödenen çok önemli bir övgü” dedi.
Rob Collings, Piper Cub’u incelemek için Avusturya’nın Graz kentine gitti ve daha sonra OE-AAB olarak tescil edildi.
Collings, “L-4’ü bizzat ilk gördüğümde kurtarıldı ve statik bir ekran olarak restore ediliyordu” diyor. “Çok fazla şey bilmiyorduk çünkü üzerinde taze bir kumaş vardı ve onu kesmeye başlamamıza istekli değillerdi.” Müze, II. Dünya Savaşı’nda uçağın hizmetinden habersizdi, ancak Collings veri plakasında seri numarasını görebiliyordu. Uçak ABD’ye dönene ve çıplak çerçeveye çıkana kadar Piper kayıtlarına göre parça numaralarını teyit edemedi.
Bir grafik tasarımcı olan Carol Apacki’nin kızı, büyükbabasının 75 yıl önce çizdiği burun sanatını yeniden boyadı.
(Colin Powers)
2004 yılında Colin Powers, Oregon, McMinnville’deki Evergreen Havacılık ve Uzay Müzesi restorasyon müdürü, Pasifik’te hizmet veren bir Piper Cub’un restorasyonu için bir ödül kazandı. Powers, “Bunu parçalar halinde aldım,” ve bunun eğlenceli bir proje olacağını düşündüm. ” Kupayı, yıllarca vintage uçak sahiplerini uçaklarını restorasyonun gerçekliği için yargılandıkları Reno, Nevada’daki ulusal hava yarışlarında sergilemeye davet eden Ulusal Havacılık Mirası Davetiyesi tarafından verildi. (Powers artık bir Miras yargıcıdır.) 200.000’den fazla insan yarışlara katılıyor ve Miras yarışmasında klasikler arasında dolaşıyor ve yarış haftasında bir sabah, Powers L-4’ünde kapısına sıkışmış bir kartvizit gördü . Ünlü L-4 pilotu Charles Carpenter’ın yeğeni olduğunu söyleyen bir notla Reno ateş mareşalindendi. Powers ondan Carpenter’ın kızının Ohio’da yaşadığını öğrendi. Miras Davetiyesi ertesi yıl Dayton Air Show’a gittiğinde, Powers Carol Apacki’yi uçağı ziyaret etmeye davet etti. Hiç Piper L-4 görmemişti. Powers, “Onu içine aldım ve çok duygusallaştı” diyor. “Babasının uçarken ne kadar savunmasız olduğunu gerçekten anlamadı. Ondan sonra arkadaş olduk. ”
Daha sonra Powers uçağı tekrar restore etti ve Reserve Grand Champion Warbird için EAA’dan bir kupa kazandı. Collings, Avusturya müzesiyle müzakereleri tamamladıktan sonra, deneyimi nedeniyle (Powers ilkinden sonra iki L-4’ü daha restore etti) ve Powers’ın Carpenter’ın kızı ile güçlü bir bağlantısı olduğu için L-4’ü geri yüklemek için Powers’ı seçti. Rocketer Rosie Avusturya’da bir kargo konteynerine paketlendi, İspanya’ya kamyonla dolduruldu ve New Jersey’e bir kargo gemisine yüklendi. Uçak, Amerika Birleşik Devletleri’nde trenle seyahat etti ve Ocak 2019’da Powers’ın Oregon mağazasına geldi.
Collings, “Oregon’a geri döndüğümüzde ve kumaşı çıkardıktan sonra sadece havaya uçtuk” diyor. “Her şeyi mükemmel bir şekilde yeni yapmak istemedik çünkü altındaki şeyler mükemmel durumdaydı. Orijinal tahta halkaların üzerinde hala büyük vernik vardı. Kaburga çıplak alüminyum vardı ama hepsi temiz. Yağlı kalem el yazısı fabrikada isimler ve tarihlerle birlikte vardı. Bunlar asla çoğaltamayacağınız şeyler. ”
Kemerinin altında üç L-4 restorasyonu ile Powers, hiçbir sürpriz beklemiyordu. Rocketer Rosie, ama birkaç tane aldı. “Kurşun delikleri,” diyor. “Bir mermi alttan kanatçığın ön kenarından kanala geçti, kanatçık için çelik levha menteşeden geçti, kaburgalardan birinden büyük bir metal parçası yırttı ve kanat. Hepsini sakladım [damage]; Kanatın tepesi dışında, çıktığı yere bir yama koyacağım. ”
Güçler ayrıca, ön taraftaki dikmede, ordunun bir tarafa bir kurşun girip diğer taraftan çıktıktan sonra her iki tarafı yamaladığı bir çift yama da buldular. Collings, L-kuşunu 1944’teki gibi görünmesi için geri getirmeyi amaçlıyor. Bunu yapmak için Powers’ın uzun bir görev listesi var.
“Uçak değiştirildi” diyor. “Kaput ve bagaj kaputu ve gösterge panelinin çoğu farklıdır ve değiştirilmesi gerekir. Motoru Continental C90 ile değiştirdiler. ” Bir planör römorkörü olarak, artan güce ihtiyaç duyacağını söylüyor. “Kurulması gereken, dönemi doğru, 65 beygir gücünde bir Continental var.”
Ayrıca üç enstrümanı Alman enstrümanlarıyla değiştirdiler. “Rob’un Piper yapım sayfasının bir kopyası var,” diyor Powers, böylece 1944’te içinde hangi enstrümanların bulunduğunu belirleyebilir. “Pennsylvania’daki Keystone Enstrümanları bizim için tüm orijinal enstrümanları yeniliyor” diyor.
Altı orijinal M1A1 bazuka bulmak göz korkutucu olacaktır. Powers, Carol Apacki tarafından ortaya çıkarılan fotoğrafları bazukaları monte ederken ona rehberlik etmek için kullanıyor. Dikmelerdeki bir kontrplak parçasına monte edildiğini biliyor, ancak uygun açıları bulmak deneme yanılma olacak.
“Geri yüklemem istendiğinde bana çok gurur veriyor Rosie, ”Diye devam ediyor ve bittiğinde uçmayı umduğunu söylüyor.
Ağustos 1944 tarihli bir mektup evinde Charles Carpenter, “Son zamanlarda epeyce şansım var ama şansım harikaydı. Dün kanattan bir kurşun deliği aldım ve bir tekerleği olan bir kilisenin çan kulesine çarptım. Bu koşullar altında neler olabileceğinden çok azdı. ”
75 yıldan fazla bir süre sonra, Bazooka Charlie’nin Grasshopper’ı yıllık EAA uçuşu ve savaş kuşu değerlendirmesi için Oshkosh’a tekrar uçacak. Eve dönen son Dünya Savaşı gazilerinden, kurşun deliklerinden ve hepsinden biri.
kaynak: airspacemag.com
