Boeing Şirketi, ilk çeyrek gelirini 16.9 milyar dolar olarak açıkladı. Bu, esas olarak COVID-19 ve 737 MAX topraklamasının etkilerini yansıtan 1.35 milyar dolar zararla sonuçlandı.
Boeing, operasyonel nakit akışını (4.3 $) milyar olarak kaydetti.
Boeing Başkanı ve CEO’su David Calhoun, “COVID-19 salgını, havayolu müşteri talebi, üretim sürekliliği ve tedarik zinciri istikrarı dahil olmak üzere işimizin her yönünü etkiliyor” dedi.
“Öncelikli odak noktamız, bu eşi görülmemiş sağlık krizinde gezinmek ve değişen bir pazara uyum sağlamak için zorlu ama gerekli önlemleri alırken halkımızın ve topluluklarımızın sağlığı ve güvenliği.”
Salgın havayolu yolcu trafiğini azaltmaya devam ederken, Boeing, yeni ticari uçak ve hizmetlere olan talep üzerinde önemli bir etki gördüğünü ve havayollarının yeni jetler için alımları geciktirdiğini, teslimat programlarını yavaşlattığını ve seçmeli bakımı ertelediğini söyledi.
İşi yeni pazar gerçeğine uygun hale getirmek için Boeing, ticari uçak üretim oranlarını düşürmeyi de içeren çeşitli önlemler alıyor. Şirket ayrıca rolleri ve sorumlulukları kolaylaştırmak için bir liderlik ve organizasyonel yeniden yapılanma duyurdu ve gönüllü bir işten çıkarma programı ve gerektiğinde ek işgücü eylemleri ile genel personel seviyelerini azaltmayı planlıyor.
Boeing, bir vadeli kredi tesisinde kullandığı için yakın vadeli likiditeyi yönetmek için harekete geçtiğini söylüyor; azaltılmış işletme maliyetleri ve ihtiyari harcamalar; hisse geri alımları ve askıya alınmış temettüler üzerindeki mevcut duraklamanın bir sonraki duyuruya kadar uzatılması; azaltılmış veya ertelenmiş araştırma ve geliştirme ve sermaye harcamaları; ve CEO ve Başkan yıl için ödedi.
Ek likiditeye erişimin Boeing ve havacılık sektörü için toparlanmaya köprü olması açısından kritik olacağını ve şirketin mevcut tüm seçenekleri aktif olarak araştırdığını söyledi. Boeing, faaliyetlerini finanse etmek için yeterli likidite elde edebileceğine inanıyor.
Calhoun, “COVID-19, işimize benzeri görülmemiş bir baskı katıyor olsa da, uzun vadeli geleceğimizden eminiz.” Dedi. “Savunma müşterilerimizi kritik ulusal güvenlik görevlerinde desteklemeye devam ediyoruz. 737 MAX hizmetine güvenli bir şekilde geri dönüş yolunda ilerliyoruz ve her gün yaptığımız her şeye güvenlik, kalite ve operasyonel mükemmelliği sağlıyoruz. Hava yolculuğu her zaman dayanıklı, ürün ve teknoloji portföyümüz iyi konumlandırılmış ve krizden çıkacağımızdan ve sektörümüzün lideri olarak tekrar gelişeceğimizden eminiz. ”
Boeing Ticari Uçakları, COVID-19’un operasyonları ve talep görünümü üzerindeki etkilerini yansıtacak şekilde üretim oranı varsayımlarını güncelledi ve bunları sürekli olarak değerlendirmeye devam edecektir.
2020’de 787 üretim oranı ayda 14’ten ayda 10’a düşürülecek ve 2022’de kademeli olarak ayda 7’ye düşürülecektir. 777 / 777X kombine üretim hızı 2021’de ayda 3’e düşürülecek. 767 ve 747 programlarında ücret varsayımları değişmemiştir.
Ticari Uçaklar biriktirme listesi 352 milyar dolar değerinde 5.000’den fazla uçak içeriyordu.
Küresel Hizmetler’in ilk çeyrek geliri 4.6 milyar $ ‘dır ve daha yüksek devlet hizmetleri hacmini yansıtmaktadır ve COVID-19 nedeniyle düşük ticari hizmetler hacmiyle dengelenmiştir. (Tablo 6). Yılın ilk çeyreğinde faaliyet kar marjı, temel olarak olumlu devlet hizmetleri performansı nedeniyle yüzde 15,3’e yükselmiştir.
kaynak: airlineratings.com
