Boeing Model 307 Stratoliner, Aralık 1938’de ilk uçuşunu gerçekleştirdiğinde tarih yazdı. Basınçlı bir kabine sahip dünyanın ilk yolcu uçağı oldu. Bu başarı, havayollarının 6096 metrede (6096 metre) seyir ederek sert hava koşullarından kaçınmasına izin verdi, bu da o zamanlar için devrimci bir yükseklikti.
Çığır açan başarı
Boeing uçağı planlı ev hizmetindeki ilk dört motorlu uçak olarak vurgular. Pan American World Airways 1940 Bağımsızlık Günü operasyonlarında Amerika Birleşik Devletleri havacılığında önemli bir an belirledi. Havayolu şirketi Wright Cyclone ile güçlendirilmiş üç üniteyi işletti.
Pan Am’a ek olarak, beş farklı ülkedeki beş taşıyıcı uçak tipini uçurdu. Aşağıdaki operatörler 307 ile uçuş gerçekleştirdi:
İlan:
Öne çıkan video:
- Kamboçya Hava Ticareti (Kamboçya)
- Aerovias Ecuatorianas CA (Ekvador)
- Aigle Azur (Fransa)
- Kraliyet Hava Lao (Laos)
- Trans Dünya Havayolları (ABD)
Daha fazla konfor
Buna ek olarak, havacılık sevgisi ile multimilyoner iş arkadaşı olan Howard Hughes, kendi kullanımı için bir Stratoliner satın aldı ve onu ‘uçan bir çatı katına’ dönüştürdü. Uçağının içinde bir ana yatak odası, iki banyo, bir mutfak, bir bar ve geniş bir oturma odası vardı. Sonunda, pilot bir petrol kralı için sattı ve kısa süre sonra Florida’da bir ev teknesi oldu.
İç mekan Hughes’un birimi kadar abartılı olmasa da, standart hizmetlerde manevra yapmak için hala çok yer vardı. 307’nin yuvarlak gövdesi, beş mürettebat üyesi ve 33 yolcu için maksimum alan sağladı.
Ayrıca, kabinin genişliği yaklaşık 3,6 metre (12 feet) genişliğindeydi ve rahat uyuyan yataklara sığabiliyordu. Bu yataklar, gece uçuşlarında yorgun yolcular için mükemmeldi.
Stratoliner, hizmetlerinde kullanılan yeni teknoloji dalgasının mürettebat üyesi olarak bir uçuş mühendisine sahipti. Bu, böyle bir rolü olan ilk uçaktı. Bu profesyonel, güç ayarlarını, basınçlandırmayı ve diğer alt sistemleri korumak için gerekliydi. Bu nedenle, pilot daha çok uçağın uçuşunu ele almaya odaklandı.
Faydalı birimler
ABD içinde uçak genellikle New York ve California arasındaki hizmetlerde kullanıldı. Buna ek olarak, Latin Amerika’ya yapılan uçuşlar genellikle 307 ile gerçekleştirildi. Dünya Savaşı II bu orijinal birimler için üretimin sona ermesini zorunlu kıldı ve beşi Ordu Ulaştırma Komutanlığı tarafından C-75 modelleri olarak alındı. ancak, askeri kampanyalara ağırlık kazandırmak için kabinin ünlü baskısı kaldırıldı.
1969’da Smithsonian’ın Ulusal Hava ve Uzay Müzesi, Pan American tarafından Clipper Flying Cloud olarak uçup kalan son Stratoliner’i satın aldı. Bu iddialı uçaklar için bir dönemin sonu oldu.
Tamamen, rahat kabinlerde uçarak ve kötü hava koşullarından kaçınarak, yolcular gökyüzünde sorunsuz bir şekilde seyir yapabildiler. Basınçlı hava araçları artık norm haline gelmiştir. Ancak, gezginler bunu isterdi Boeing 80 yıl önce atılım.
307 Stratoliner hakkındaki düşünceleriniz neler? Bu tarihi uçakta seyahat eden güzel anılarınız var mı? Yorum bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.
kaynak: simpleflying.com
.jpg){kind=link}