(Reuters) – Boeing Co, koronavirüs salgını ve 737 MAX topraklaması satışları artırmaya devam ederken, ABD’deki jet teslimatlarının yıl sonundan önce devam edeceği beklentisini yeniden teyit ederken, Çarşamba günü dördüncü çeyreklik kaybını bildirdi.
ABD planlamacısı, Temmuz ayında açıklanan son derece azalan çift koridorlu üretim oranlarına ve 2022’nin başlarında aylık 31 dar gövdeli yapı oranına ulaşma hedefine bağlı kaldığını söyledi.
COVID-19 salgını, büyük havayollarını iflasın eşiğine getirerek hava yolculuğunu neredeyse durma noktasına getirdi ve Boeing’e yeni jetler için paranın çoğunu ödediğinde, hükümet yardımı aramaya, maliyetleri düşürmeye ve uçak teslimatlarını ertelemeye zorladı.
Vertical Research Partners analisti Rob Stallard, “Üç ayda para kaybetmek ve 5 milyar doları aşmak pek iyi bir haber olmasa da, en azından bundan daha kötü değildi” diye yazdı.
Finans Direktörü Greg Smith, Boeing’in gerekmesi halinde 787 üretimini tekrar kesmeye hazır olduğunu söyledi, çünkü bazı analistler Boeing’in neden üretimi daha erken kesmediğini ve bunun sonucunda 50 adet teslim edilmemiş jet stoku oluştu.
Avrupalı rakip Airbus, rakip A350’den ayda 5 tane ürettiğini ve endüstri kaynakları gerçek üretim oranının ayda sadece 4,5’e düştüğünü söylüyor.
Görüşmenin başlarında İcra Kurulu Başkanı Dave Calhoun, dördüncü çeyrekte teslimatlara devam etmek için 737 MAX onayını zamanında kazanmayı beklediğini söyledi. Ayrıca Boeing’in tek koridorlu pazar payının bir kısmını Airbus’a kaptırdığını, ancak gelecekteki yarışmalardan vazgeçmeyeceğini söyledi.
Calhoun, hava yolu trafiğinin yılı 2019 seviyelerinin yaklaşık% 30-35’inde bitirmesini ve yaklaşık üç yıl içinde pandemi öncesi seviyelere geri dönmesini bekliyor – bazı endüstri tahminlerinden daha iyimser.
Krizin bir sonucu olarak Boeing, salgının derinliklerinden ve iki ölümcül kazanın tetiklediği 19 aylık 737 MAX yasağından çıkmaya çalışırken üretimi kısmış, binlerce işten vazgeçmiş ve jet geliştirme stratejisini değiştirmiştir.
ABD Federal Havacılık İdaresi’nin, yazılım ve eğitim değişikliklerinin onaylanması ve jetin 2021’de hizmete dönebileceği anlamına gelen, gelecek ay 737 MAX üzerindeki topraklama düzenini Mart 2019’da kaldırması bekleniyordu.
JETLER TESLİMAT BEKLİYOR
Finans Direktörü Greg Smith, analistlere yaptığı açıklamada, halihazırda inşa edilmiş ve depolanmış yaklaşık 450 MAX jetinin yarısının gelecek yılın sonunda havayolu müşterilerine teslim edilmesini beklediğini ve kalan jetlerin çoğunun 2022’de teslim edilmesini beklediğini söyledi.
Boeing maliyetleri düşürmek için çabalarken Calhoun, çalışanlarına Çarşamba günü yaptığı bir notta, Boeing’in 2021 sonuna kadar yaklaşık 130.000 kişilik küresel bir işgücü için satın alma, işten çıkarma ve yıpranma yoluyla yaklaşık 30.000 işi ortadan kaldırmayı beklediğini söyledi.
Boeing ayrıca, Boeing’in COVID-19 aksaklıklarına ve üretim sorunlarına atfettiği KC-46 havadan yakıt ikmali tanker programı için bu çeyrekte 67 milyon dolarlık bir ücret açıkladı.
Şirketin serbest nakit çıkışı, bir önceki yıla göre 2.89 milyar dolardan bu çeyrekte 5.08 milyar dolara yükselirken, toplam borç 19.2 milyar dolardan 61 milyar dolara çıktı.
Refinitiv’in IBES tahminlerine göre Boeing, öğeler hariç tutulduğunda, Wall Street’in hisse başına ortalama 2,52 dolarlık kayıp beklentisinin altında, hisse başına 1,39 dolar kaybetti.
Gelir% 29 düşüşle 14.14 milyar $ ‘a geriledi, ancak analistlerin 13.90 milyar $ tahminini aştı.
Dow Jones Sanayi Ortalaması% 3 düşüşle sabah ticaretinde hisseler yaklaşık% 3,7 düşüşle 149,25 $ oldu.
Reuters
Fotoğraf Rob Vogelaar
kaynak: aviationnews.eu
