Boeing ve Airbus, işgücünün yüzde 10’unu iterek hareket etmesini sağlamak için yatırım bankalarıyla birlikte milyar dolarlık bir tahvil sorununu kovalayan ABD uçak üreticisi ile ciddi likidite dalgalarıyla mücadele ediyor.
Atlantik’in karşısındaki rakibi Airbus, “havacılık ve uzay endüstrisinin şimdiye kadar bildiği en büyük kriz” uyarısını yapıyor.
Yerçekimi, Aralık ayında 1,851’den bugün 13,981’e kadar depolanan uçaklardaki sıçrama ile gösterilmiştir.
Boeing, piyasa koşullarının uygun olması durumunda bankaları 10 milyar ABD Doları veya daha fazla potansiyel bir teklif pazarlayacak şekilde sıraya koyuyor.
READ: Emirates, COVID-19 iadelerini artırdı.
Ayrıca, ulusal güvenlik açısından kritik şirketler için 17 milyar dolarlık program kapsamında ABD Hazinesi’ne başvurmayı da düşünüyor.
Ancak New York havacılık analistleri Bernstein, “koronavirüs krizi gelecek yıla önemli ölçüde uzanmadıkça, Boeing veya Airbus’un kritik bir likidite durumuna yöneldiğine inanmadığını” söylüyor.
Boeing’in MAX’ın topraklanması üzerinde zaten ciddi bir acı çektiğini, ancak savunma işlerinden yılda 3 milyar ABD dolarından fazla nakit fayda sağladığını ekliyor.
Bernstein, MAX krizine rağmen Boeing’in “bilançosunda 9,5 milyar dolar nakit ile başladığını, ancak o zamandan beri 13,8 milyar dolar eklemek için borcu artırdığını ve 9,6 milyar dolar tabancaya sahip olmadığını” söyledi.
“Ayrıca 4 milyar ABD dolarının üzerinde olan temettüsünü de iptal etti ve şimdi Brezilya merkezli Embraer4,2 milyar ABD Doları değerinde bir anlaşma.
Bernstein, Boeing’in serbest nakit akışının 2020 için 15 milyar ABD doları negatif olmasını beklediğini söyledi.
“Bunların hepsi önemli olsa da, yine de şirketin bunu başarmak için yeterli paraya sahip olmasını bekliyoruz.”
Boeing’in iş yükü 5049 uçak, ancak bu yıl 379 iptal aldı.
Airbus’un durumu farklıdır ve likidite olarak 30 milyar € ‘ya erişebilmesine rağmen, asıl mesele istihdam seviyelerini esnek hale getirme yeteneği olacak diyor Bernstein.
“Airbus’ın, yönetimden gelen uyarılara rağmen kritik bir noktaya ulaşmasını beklemiyoruz.”
Dün Airbus İcra Kurulu Başkanı Guillaume Faury şirketin yaptığı açıklamada 1st çeyrek gelirleri, bunun “Airbus’un geleceğini sağlamak için bir dizi önlem uygulamak” olduğunu söylüyor.
Bunlar, mevcut likiditeyi arttırmak, üretim oranlarını uyarlamak, nakit muhafazasına odaklanmak ve durum iyileştikten sonra normal operasyonlara dönebilmesini sağlamak için uzun vadeli maliyet yapısını içerir.
Airbus birikimi 7.650 uçaktır.
Her iki dev için de sorun, Emirates gibi büyük müşterilerinin çoğunun hükümetler tarafından finanse edilmesidir.
kaynak: airlineratings.com
