NEW YORK (Reuters Breakingviews) – Boeing sonunda gümüş bir astara kavuştu. Avrupa’nın en iyi havacılık düzenleyicisi, Cuma günü yayınlanan bir röportajda Bloomberg’e, uçak üreticisinin sorunlu 737 MAX’ın yıl sonuna kadar uçmanın güvenli olduğunu söyledi. Bu, 92 milyar dolarlık şirketin hisselerini bir miktar geri çekmeden önce% 5 artırdı. Bu, MAX sıkıntılarını geçmişte bırakmaya yönelik bir adımdır. Ve sonra endişelenecek başka sorunlar var.
Boeing’in zorlukları, Mart 2019’da MAX’ın iki ölümcül kazadan sonra yere indirilmesiyle başladı. Şirket, MAX’in sorunlarını çözmek için uzun ve zorlu bir süreci başlattı, böylece düzenleyici kurumların yeniden toplanmasını sağladı. Geçen ay ABD Federal Havacılık İdaresi başkanı Steve Dickson bir uçuş değerlendirmesi yaptı ve gördüklerini beğendiğini söyledi. Ancak gözden geçirme sürecinin ne zaman tamamlanacağına dair kesin bir fikir vermedi.
Avrupa’nın düzenleyicisi Patrick Ky, Bloomberg’e uçuşların yıl sonundan önce başlamaya hazır olacağını söyledi, ancak bazı diğer yükseltmeler için daha fazla zaman gerekiyor. Bu sağlam bir adım. Sorun şu ki, MAX artık Boeing’in en büyük sorunu değil.
Müşteriler Eylül ayında üç MAX siparişini iptal etti ve Boeing sıfır yeni sipariş aldı, şirketin verileri bu hafta gösterdi. Salgın, rotaları kısaltan ve eski uçakları şişirmek yerine kapatan havayolu şirketlerini vurdu. Delta Air Lines bu haftanın başlarında, bu yıl 200 uçağı ve 2025’e kadar 400 uçağı emekliye ayıracağını söyledi. Bu arada Boeing, Eylül ayında, bir yıl önceki aynı ayın yarısından daha azıyla, yalnızca 11 uçak teslim etti. Şirket, yılın ilk dokuz ayında 98 uçak teslim etti, bir yıl önce aynı dönemde 301 uçaktan düştü. Bu önemlidir çünkü müşteriler teslimatta uçak fiyatının büyük bir kısmını öderler.
Covid-19 krizinden sonra Boeing jetlerine olan talebin yeniden artması mümkündür. Delta ve diğerlerinin uçakları emekliye ayırmalarının bir nedeni, eski olmalarıdır. Daha az yolcu seyahat ettiğinden, onları değiştirmelerine gerek yoktur. Hava yolculuğu sonunda geri dönecek ve bu uçakların bazılarının daha yakıt verimli modellerle değiştirilmesi gerekecek. Ancak hava yolculuğunun – özellikle iş seyahatinin – salgın öncesi seviyelere geri dönmemesi mümkündür. MAX olsun ya da olmasın Boeing’in en iyi günleri geride kalabilir.
Reuters
Fotoğraf Rob Vogelaar
kaynak: aviationnews.eu
