Özel bir jetin içinde. Ticari hava yolculuğu koronavirüs pandemisine düştü, ancak özellikle daha önce özel olarak uçmak için ödeme yapmamış kişiler arasında özel jet hizmetine ilgi artıyor.
Resim Kredisi: Getty Images / iStockphoto
New York: Ticari hava yolculuğu koronavirüs pandemisine düştü, ancak özellikle daha önce özel olarak uçmak için ödeme yapmamış kişiler arasında özel jet hizmetine ilgi artıyor.
Jet servis sağlayıcıları yıllardır şirket yöneticilerini ve gizlilik ve güvenlik için yüksek ücretler ödeyen zengin eğlence amaçlı seyahat edenleri feragat etti. Şimdi, bu şirketler ticari bir uçuş yapmaktan endişe duyan insanlardan gelen artan talebi karşılamak için uğraşıyorlar.
Havacılık verilerini takip eden bir şirket olan Argus’a göre, geçtiğimiz yıllarda Amerika Birleşik Devletleri’nde en yoğun seyahat zamanlarından biri olan Anma Günü hafta sonu boyunca, özel jet endüstrisindeki trafik hacminin% 58’i oldu. Ancak ticari uçuşlar tatil boyunca daha da kötüleşti ve 2019 seviyesinin% 12’sine düştü.
Tüketiciler için bir araştırma sitesi olan Privatejetcardcomparisons.com’un kurucusu Doug Gollan, beş hafta önce, özel uçuşların geçen yıl aynı saatte% 20 ila% 25’e düştüğünü söyledi. “Şimdi COVID öncesi seviyelerin% 60’ına geri dönmek, özel seyahatlere erişimi olanların oraya geri döndüğünü gösteriyor” dedi.
Talep artışı
Başkanı Patrick Gallagher, dünyanın en büyük özel jet operatörü olan NetJets’in yeni müşterilerin ilgisini çektiğini söyledi.
“Mayıs, son 10 yılda gördüğümüz yeni müşteri ilişkilerinin en iyi ayı olma yolunda ilerliyor” dedi.
Rakipler de aynı artışı yaşıyorlar. Magellan Jets, Mart ayı ortasından bu haftaya kadar yeni müşterilerde% 89 artış gösterdi, diyor Anthony Tivnan. Bunun, şirketin geliri 2018’den% 34 arttığında güçlü bir 2019’dan geldiğini de sözlerine ekledi.
Özel uluslararası uçuşlar ile nişler yapan şirketler de artış bildirdi. Daha uzun menzilli jetleri olan VistaJet’in kurucusu ve başkanı Thomas Flohr, şirketin Asya’ya kıtalararası uçuşlar için büyük bir durak olan Alaska, Anchorage’daki yakıt ikmali açılışlarının, koronavirüs salgınından bu yana% 250 arttığını söyledi.
Flohr, “Son 60 günde orada bulunduğumuz yakıt duraklarının sayısı duyulmamış” dedi. “Doğu, Batı’yı hareket ettiriyordu ve daha sonra pandemi değiştiğinde Batı, Doğu’yu hareket ettiriyordu.”
Ticari havayollarının aksine, özel jet endüstrisi hizmetlerini saat başı satar. Özel jetler daha hızlıdır ve çoğu havaalanına doğrudan uçabilirken, uçan reklamlar uçuşları birleştirmeyi içerebilir. Servis sağlayıcılar, charter uçuşları, uçuş saatleri olan jet kartları ve jetlerin ve münferit uçakların kesirli paylarını satarak para kazanırlar.
Yeni müşteriler
Ancak yöneticiler pandemi sırasında iş seyahatlerini kısıtlarken, yeni varlıklı broşürler ve mevcut müşteriler özel bir havacılık patlamasına neden oluyor. Bazı durumlarda, aslında uçuyorlar ve bazılarında özel uçuş saatlerinde stok yapıyorlar. Arzu, salgının başlangıcında tuvalet kağıdı ve unu biriktirmeye benzer: Ekstra tahsis, hiç kullanılmasa bile gönül rahatlığı sağlar.
Gollan, “Beş ila altı uçaklı butik şirketlerden NetJets’e kadar herkes iyi bir ruh halinde,” dedi.
“Özel uçmak için servet sahibi olan, ancak iş verimliliği alanına hiç satın almayan çok sayıda insan vardı,” diyen varlıklı insanların artık özel olarak uçmanın maliyeti hakkında ticari olarak uçmanın güvenliğinden daha az düşündüklerini de sözlerine ekledi. .
Bir İtalyan gıda holdingi olan Star’ın sahibi olan milyarlarca dolarlık bir ailenin üyesi olan Marco Fossati, aile işinde daha az aktif hale geldiği için özel olarak uçmaya çok az ihtiyacı olduğunu söyledi. Ancak koronavirüs planlarını yeniden düşünmesine neden oldu.
“Şu anda, COVID-19 ile, eğer karşılayabiliyorsanız, özel uçun,” dedi Miami’den, yerinde kalma emirleri Mart ayında verildiğinden beri.
Fossati’nin duruşu sadece birkaç ay öncesindeki değişimi göstermektedir: En zenginler özel olarak uçma algısı konusunda daha az kaygılıdır.
Uçuş saatleri sunan özel bir havacılık şirketi olan Sentient Jet, Nisan ayında 5.000 saat sattığını veya uçuş zamanında yaklaşık 30 milyon dolar eşdeğer olduğunu, tipik bir ayda sattığı 25 milyon dolardan önemli ölçüde daha fazla olduğunu bildirdi. Bu saatlerin 2.500’den fazlası özel havacılığa yeni başlayanlar tarafından satın alındı.
Sentient Jet genel müdürü Andrew Collins, Mart ayından bu yana uçuşlarının dörtte üçünün salgından önce% 40’lık bir artışla bireyler ve aileler tarafından yapıldığını söyledi.
Collins artış beklemediğini söyledi. 2008 mali krizinde, özel uçuş hızlı bir şekilde düştü ve toparlanma yıllar aldı. Ancak mevcut kriz, finansal piyasalar değil, sağlık endişeleriyle başladı ve özel uçuş talebi devam etti.
Nisan ayında, 200 ila 300 uçuş saati rezervasyonu yapmayı umuyordu, ancak uçuş süresi aslında 1.000 saatin biraz altındaydı. İnsanlar şu anda kullanmak veya daha sonra kullanmak üzere kart satın aldıkça, “% 50 yeni müşteri görüyoruz” dedi.
kaynak: gulfnews.com
