Havacılığın tarihi, tasarımın zirvesini temsil eden uçaklarla doludur: hızlı savaşçılar, uzun menzilli bombardıman uçakları ve nakliye, heyecan verici spor çift kanatlı uçaklar, gökyüzünü laboratuvar olarak kullanan deneysel uçaklar. Birçoğu dikkate değer rekorlar kırdı, savaşların kazanılmasına yardımcı oldu, hareketliliğimizi artırdı, binlerce pilotu eğitti veya havacılığın herhangi bir yolunu etkiledi. Uçuş tarihiyle uzaktan ilgilenen herkes isimleri anında tanıyacaktır: SPAD, Fokker Triplane, Vega, Comet Racer, Zero, Spitfire, MiG, Pitts, Starfighter, Blackbird ve Concorde, bunlardan sadece birkaçı.
Ama neydi dönüşümcü uçaklar? Tasarım uygulamasını değiştiren, böylece benzer tipte gelecekteki uçaklar daha önce uçmuş olanlardan farklıydı?
Dönüşümsel uçak nadirdir ve şaşırtıcı bir şekilde, çoğu olması gerektiği kadar iyi bilinmemektedir. Tanıttıkları yenilikler, daha iyi bilinen daha sonraki tasarımlarda ortaya çıkıyor. Diğer durumlarda, sahip oldukları diğer nitelikler, teknolojik olarak neden önemli olduklarını maskeleyen veya gizleyen nitelikler için hatırlanabilirler. Birkaçı sadece havacılığı değil çevrelerindeki daha geniş dünyayı da değiştirdi; bunlar Haziran / Temmuz 2008 sayısında “Dünyayı Değiştiren 10 Uçak” makalesinde yer almaktadır. Hava ve Uzay / Smithsonian. Ancak burada sadece uçuş sanatına ve bilimine katkılarından dolayı düşünülürler.
Aşağıdaki düşünce ve tartışma için bir teşvik olarak sunulan çok öznel bir listedir. Açıkçası, diğer birçok uçak tipi aday gösterilebilir ve çok sayıda “ayrıca rans” listesi de mümkündür. İşte gidiyor!
(Richard P. Hallion, 1991’den 2002’ye kadar Hava Kuvvetleri Tarihçisi idi ve havacılık tarihi üzerine bir düzineden fazla kitabın yazarıdır.)
1903 Flyer’ı kadar iyi bilinmeyen Wright kardeşlerin 1905 Flyer’ı dünyanın ilk pratik uçağıydı.
(Kongre Kütüphanesi)
Louis Blériot’un göze çarpmayan görünüşü (kokpitte budur) ince bir teknik zihni ve cesurca maceracı, hatta cesur kişiliği maskeler. Model XI, 25 Temmuz 1909’da İngiliz Kanalı boyunca ilk uçuşu yaptığı için hatırlanıyor.
(NASM, SI 78-14972)
Deperdussin Monocoque, önce ahşapta sonra da metalde küresel bir tasarım standardı haline gelen uçak tasarımına stresli deri kabuk yapısını tanıttı.
(NASM, 80-2389)
Igor Sikorsky’nin Muromets (efsanevi bir Rus savaşçı olarak adlandırılır) ününü gerçekten kurdu. Pilot ve yardımcı pilot için çift kontrol, pelüş kabin (lavabo, özel süit, yatak ve hatta balkonlu) ve kabin ısıtma ve aydınlatması ile bu büyük dört motorlu çift kanatlı, sonraki tüm çift kanatlı bombardıman uçağı ve nakliye uçaklarını öngördü.
(NASM)
Wrights’ın ilk uçuşundan on yıldan biraz daha uzun bir süre sonra Hugo Junkers uçağı yeniden keşfetti. Dönüşüm uçağı, alçak kanadı, kapalı bir kabini, tamamen metal bir yapısı ve yüksek derecede düzene sahip olan 1919’un J-13’üydü.
(USAF Müzesi)
Zeppelin-Staaken (Rohrbach) E.4 / 20, 18 kişilik bir kabinin yanı sıra lavabo ve cömert posta ve bagaj alanına sahipti. 1920’deki ilk uçuşunda, hem tasarımı hem de performansı, diğer herhangi bir uçağın elde ettiğinden iyi bir düzine yıl geçti.
(USAF, Ulusal Hava ve Uzay Müzesi aracılığıyla, SI 86-1639)
1925 hafif uçak yarışında yarışmak için tasarlanan aerodinamik, iki sıralı Bäumer Sausewind (“Rushing Wind”), pervaneyle çalışan uçağın kesin aerodinamik formunu bekliyordu.
(Histaviation.com)
Dornier’in Zeppelin yıllarından türetilen Duralumin (alüminyum alaşımı) yapım tekniklerini sağlam gemi inşa uygulamasıyla harmanlayan ikiz motorlu Dornier Wal ilk olarak 1922’de uçtu. 300’den fazla İtalya, Hollanda, Japonya, İspanya ve Rusya’da inşa edildi, askeri ve sivil amaçlar için.
(NASM, SI 86-4701)
Arthur E. Raymond liderliğindeki bir ekip tarafından oluşturulan Douglas DC-1, bilimsel olarak tasarlanmış ilk Amerikan uçağı olabilir.
(Amerikan Havacılık Tarih Derneği)
Lockheed’in XC-35, dünyanın özellikle basınçlı bir yolcu kabini ile inşa edilen ilk uçağıydı ve havacılık ve tıp tarihçisi Douglas Robinson’ın da belirttiği gibi, “tüm modern basınçlı uçakların gerçek atası”.
(NASM, SI 95-9164)
Gloster E.28 / 39 uçan ilk jet uçağı olmasa da – bu ayrım Ağustos 1939’da uçulan Heinkel He 178’e gider – ilk jet uçaklarının en etkili olanıydı.
(Gloster Uçak Şirketi / NASM, 80-3824)
Kuzey Amerika F-86 Sabre, Kore Savaşı sırasında Yalu Nehri üzerinde dönen it dalaşlarında MiG-15 üzerinden zafer kazanan Amerika’nın ilk süpürülmüş kanatlı jet avcı uçağı olarak ünlüdür.
(USAF, Ulusal Hava ve Uzay Müzesi aracılığıyla, A-38492-C)
Rüzgar tüneli tasarımında eksiklikleri telafi etmek için tasarlanan (mevcut tüneller transonik hızlarda modelleri doğru bir şekilde test edemedi), roketle çalışan Bell XS-1 dünyanın ilk süpersonik uçağı oldu.
(NASM)
Podlanmış motorları ve düşük konumlu süpürülmüş kanadı ile Boeing’in 1954’ten 367-80’i veya “Dash 80” dünyaya orta ve uzun menzilli jetliner’in genel konfigürasyonunu verdi.
(Boeing)
Tartışmalardan oluşan General Dynamics YF-16 programı, Birleşik Devletler’in üstlendiği en büyük uçak üretim çabalarından birini ortaya çıkardı, çok sayıda ülkenin hava kuvvetlerinde hizmet verdi ve kendi türevlerini üretti.
(ABD Hava Kuvvetleri)
Boeing’in ilk kez Haziran 1994’te uçtuğu 777, sadece Boeing için önemli bir riski değil, aynı zamanda endüstriyel tasarım, yapılar ve malzemeler, tahrik ve uçuş kontrol teknolojisi alanlarında da kumar oynamıştır.
(Boeing)
1. Wright 1905 El ilanı
İlk uçak olarak bilinmeyen 1903 El ilanıWright 1905 El ilanı dünyanın ilk pratik uçağıydı. 1903 ve 1904 makineleri tamamen deneyseldi, üç eksenli kontrolün temelini sapma, eğim ve yuvarlanma şeklinde döşedi. 1903 El ilanı birbirine bağlı yuvarlanma ve sapma (kanat bükme ve dümen) vardı. 1905 El ilanıdiğer yandan, bağımsız üç eksenli kontrole sahip ilk uçaktı.
Her ne kadar fırlatma için hala bir mancınık kullansa ve hala erken Wright çift kanatlı uçaklarının istikrarsızlığına rağmen, 1905 El ilanı onlardan önemli ölçüde farklıydı. Pilotu ve bir yolcu için dik oturma yerleri, seleflerinin iki katı, yüzde 50 daha yüksek hız ve çok daha fazla dayanıklılık vardı, yarım saatten fazla uçabiliyordu. Modern görüşte, 1905 Wright El ilanı müteakip Wright üretim tasarımları için bir üretim öncesi prototip ve bunu izleyen dünya uçakları için bir şablon oluşturdu. Uygun bir şekilde, Ohio, Dayton’daki Carillon Park’taki Wright Hall’a gelen ziyaretçiler, Orville Wright’ın da yardımıyla muhteşem bir şekilde restore edilmiş bu olağanüstü uçağı görebilirler.
Daha fazla okuma:
Marvin McFarland, Wright Kağıtları (McGraw-Hill, 1953);
Wright El ilanı küratör dosyaları;
Charles Gibbs-Smith, İlk Uçakların Sözlüğü ve Adlandırılması (HMSO, 1966);
Kenneth Munson, Öncü Uçak (Macmillan, 1968).
kaynak: airspacemag.com
