Başarısızlık tehlikesiyle karşı karşıya olan bölgesel havayolları, havacılık yardım paketi en azından kağıt üzerinde A1 milyar dolara taşındıkça Avustralya hükümeti tarafından bir yaşam çizgisi atıldı.
Queensland’deki hükümet tarafından finanse edilen hizmetler hariç tüm güzergahları kapatmakla tehdit eden Regional Express (Rex), paketin 59 destinasyon ağının çoğunda faaliyetlerine devam etmesine izin vereceğini söyledi.
Bu haftanın başlarında yeni bir program açıklayacak.
READ: Uyarı Asya-Pasifik havayolları COVID-19’a 1.5 milyar pax kaybedebilir.
Ancak sendikalar ve yer hizmetleri şirketleri yardımdan çok az faydalandıklarını ve işçilere yardım etmek için yeterince ilerlemediklerini söylüyorlar.
Başbakan Yardımcısı Michael McCormack Cumartesi günü A198 milyon $ ‘lık Bölgesel Hava Şebekesi Yardım paketinin belli güzergahlarda operasyonlar düzenleyerek bölgesel Avustralya’ya kritik hava hizmetlerini sürdürmeyi amaçladığını söyledi.
Para, güvenlikle ilgili maliyetleri, mevzuata uygunluğu ve “minimum operasyonel yeteneği” desteklemeye yardımcı olacaktır.
Hükümet ayrıca, ihtiyaç duyulması halinde daha küçük bölgesel havayollarına doğrudan finansal destek sağlamak için 100 milyon dolar ek açıkladı.
Aero-medikal ve diğer temel hizmet sağlayıcıları da dahil olmak üzere havayolu şirketlerinin, finansal analiz ve “kanıtlanmış ihtiyaç” konularına tabi olarak, 30 Eylül’e aylık yardım almaya uygun olabileceğini belirtti.
Yeni finansman, bir grup taşıyıcının finansal yıkımla karşı karşıya kaldığı konusunda uyardığı ve daha önce ilan edilen A715 milyon dolarlık havacılık yardım paketine ek olarak, hava seyrüsefer ücretleri ve yakıt tüketim vergisi gibi dalgaları salladı.
Bununla birlikte, bu feragatler işletilen havayollarına fayda sağlıyor ve Avustralya’nın havacılık kapasitesinin çoğu azaldığında, hükümet büyük havayolları ile çalışmaya devam ettiğini söylüyor.
Başbakan Yardımcısı Michael McCormack, ağ yardım paketi, yerel hava taşımacılığı için temel güzergahların açık kalacağını ve temel işçilerin “bölgesel ve uzak yerlere hizmet veren havayolları için hayati finansal destek sağlarken” kalacaklarını garanti etti.
“Geçen ay 100’den fazla bölgesel ve uzak havaalanı tarifeli bir yolcu hizmeti aldı ve bu finansman havacılık işgücü ve bu hizmetlerin desteklediği daha geniş topluluklar için memnuniyetle karşılanacaktır” dedi.
“Fon, bölgesel toplulukların, seçilen güzergahlarda havayollarının işletme maliyetlerini üstlenerek devam eden bir havayolu hizmetinden yararlanmasını sağlayacak.”
Rex, paketi yüzde 30 ila 40 daha az personelin kalması gerektiğini söyleyerek karşıladı, ancak uçuş ekibi ve mühendisler olmak üzere birçok iş hala askıya alınacak çünkü uçuş faaliyeti yaklaşık yüzde 80 oranında düşecekti.
“Projeksiyonlarımız doğruysa ve Rex yardım paketlerinden adil bir şekilde pay alabiliyorsa, Koalisyon Hükümeti tarafından ortaya konan bu Bölgesel Havacılık Kurtarma Girişimi Rex’in en az altı ay boyunca revize edilmiş ulusal ağ programını sürdürmesine izin verecektir. yolcu talebi COVID öncesi günlere göre yüzde 95 oranında düşse bile, ” dedi. “Dün itibariyle azalma yüzde 85’tir.”
Sharp, hangi hizmetlerin muhafaza edildiğini, paketin hükümet ölçütleri, her güzergahta geçerli yolcu sayıları, devlet öncelikleri ve rekabet kurallarının son zamanlardaki hafifletilmesine uygun olarak QantasLink ile ortak kararlar gibi faktörlere bağlı olacağını söyledi.
Lobi grubu Avustralya ve Yeni Zelanda Hava Yolları (A4ANZ) da paketi memnuniyetle karşıladı ve havayolu şirketlerinin sınır kapanmaları nedeniyle kritik bir şekilde kesintiye uğradığını kabul ettiğini söyledi.
A4ANZ CEO’su Alison Roberts, “Bir ulus olarak, dünyadaki çoğu ülkeden daha fazla havacılığa bağımlıyız ve Başbakan Yardımcısı bugün bölgesel havacılığın COVID-19 tarafından ezildiğini söyledi” dedi.
Ancak Ulaştırma İşçileri Sendikası ve yer hizmetleri şirketleri etkilenmedi.
Avustralya’nın en büyük yer hizmetleri şirketlerinden dördü – dnata, Menzies Aviation ve Swissport – yer hizmetleri endüstrisinin göz ardı edildiğini ve federal hükümet eylemsizliğinin “kritik altyapı ve salgın sonrası iyileşme için ciddi bir tehdit” olduğunu söyledi.
“Bugünün bölgesel havayollarına yönelik finansman odağı, havacılık sektörünün bu ülkede nasıl çalıştığını temelden yanlış anlamış gibi görünüyor ve tüm hava taşımacılığının bir başkent havalimanı aracılığıyla Avustralya’ya geldiği gerçeğini görmezden geliyor” dedi.
“Evet, bölgesel Avustralya’da kritik personel ve hizmetler var, ancak sadece onlara destek vermek bölgesel Avustralya’yı koruyamayacak, çünkü bölgesel veya büyük havaalanlarının yer hizmetleri yoksa hiçbir uçak çalışamaz.
“Kritik tıbbi malzeme ve ekipman ve zamana duyarlı diğer ürünler, yer hizmetleri şirketlerinin hizmetleri olmadan Avustralya’nın etrafına taşınamaz.
“Şimdiye kadar yer hizmetleri şirketleri, havayollarının aldığı 715 milyon dolarlık havacılık yardım paketinden herhangi bir fayda görmedi ve kombine işgücünün yüzde 50’sine kadar dayanmak zorunda kaldı.”
TWU hükümeti, vergi mükellefleri veya havayolu işçileri için bir geri dönüş sağlamadan havayollarına kamu parası atarak havacılıkta damlama sistemi kullanmakla suçladı.
TWU ulusal sekreteri Michael Kaine “Havayollarının faaliyet göstermesine izin veren birçok havacılık yer hizmetleri şirketini görmezden geliyor ve tahakkuk eden izin, gelecekteki izin ve ödenmemiş izin almak zorunda kalarak kriz işinin üstesinden gelmek zorunda kalan binlerce işçiyi görmezden geliyor” dedi. dedim.
“Hükümetin, işçilerin ücretlerinin yüzde 80’inin azaldığını görmek istiyoruz ve Hükümetin, havayollarının sadece yöneticiler ve hissedarlara değil, seyahat eden halka ve işçilere fayda sağlayacak şekilde yönetilmesini sağladığını görmek istiyoruz.”
kaynak: airlineratings.com
