Havacılık sektöründe dünyanın önde gelen havalimanları ve havayollarının önemli hizmetlere imza atmış CEO’ları görevlerini devrediyor. Peki neden?
Haber Aero olarak havacılık sektöründeki önemli değişimlerin neden gerçekleştiğini analiz ettik. Şirketleri başarıya ulaştırmış, en zor dönemlerinde önemli projelere imza atmış CEO’ların neden kadro dışı kaldığını araştırdık.
Dünya genelinde havacılık şirketleri CEO’larını değiştirdi. Kimi bu yöneticilerin yorulduğunu düşündü kimi ise bu önemli CEO’ların başarıya ulaşıp yerine yeni yöneticiler yetiştirmesi gerektiğini planladı.
Qantas’ta yenilikçi anlayış
Avustralyalı havayolu şirketi Qantas’ın CEO’su Alan Joyce, şirketin yenilenme sürecini hızlandırmasına yardımcı olmak amacıyla Eylül ayında emekliliğini iki ay öne çektiğini yönetim kuruluna bildirdi. Böylece CEO koltuğuna Vanessa Hudson oturdu. Daha sonra Qantas Yönetim Kurulu Başkanı Richard Goyder, beş yılı aşkın süredir yürüttüğü görevini önümüzdeki yıl bırakacağını duyurdu.
Başarılı CEO emekli oldu
Qatar Airways Grubu, 27 yıllık hizmetinin ardından Qatar Airways Grup İcra Kurulu Başkanı (CEO) Akbar Al Baker’in 5 Kasım 2023 yani bugün itibarıyla emekli oldu. Qatar Airways’in uzun süredir CEO’luğunu yürüten Akbar Al Baker’in istifa kararını teyit etmesinden saatler sonra, havayolu şirketi Doha Hamad Uluslararası Havalimanı Operasyon Direktörü Engr. Badr Mohammed Al-Meer’in atanacağını duyurdu. Ancak Al Baker’ın bir süre daha görev yapmak istediği biliniyordu, bazı bakanlarla olan negatif ilişkileri ve aşırı özgüven veya güç zehirlenmesi erken emekliliğine sebep olduğu belirtiliyor.
Heathrow’un CEO’su değişti
Thomas Woldbye, eski CEO John Holland-Kaye’nin ayrılmasının ardından Birleşik Krallık’ın merkez havalimanı Londra Heathrow’un dümenine geçti. Yolcu hizmetleri, sürdürülebilirlik ve büyümenin savunucusu olan Thomas’ın gelişi, havalimanında yeni bir sayfa açtı. Salgın sonrasında hızla yükselen havalimanı trafiğinin yeni CEO’nun gelişiyle önemli bir ivme kazanacağı öngörülüyor.
İstanbul Havalimanı’nda CEO değişimi
İstanbul Havalimanı CEO’su Kadri Samsunlu geçtiğimiz ay aniden görevinden ayrıldı. Samsunlu, İGA Yönetimi ile mutabık kalarak görevinden ayrıldığını açıkladı. Yerine de CEO Vekili Selahattin Bilgen getirildi. Havalimanının salgın esnasında ve sonrasındaki başarılı işlerleyişine yeni kanla devam edilme kararı alındı.
Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’na tecrübesiz CEO
Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı (ISG) CEO’su Berk Albayrak da önce zorunlu izne gönderildi, izin dönüşü de emekliye sevk edildi. Yerine ise bu göreve gelmeden iki gün önce sektöre giren Mohamed Rastam Shahrom atandı. Malaysia Airports tarafından işletilen Sabiha Gökçen Havalimanı’na terminal sorunları çözülmeden, işletmecilik de giderek daha kötüleştiği bir zamanda CEO değişikliği yapılması merak konusu oldu. Yeni CEO’nun havacılık sektöründe tecrübesi olmaması ise havalimanını daha da kötü günlerin beklediğine dair yorumlara sebep oluyor.
Peki hangi nedenler CEO’ların koltuğunu devretmesine sebep oldu?
Salgın süresince uzun süre kapıları kapatılan ülkeler nedeniyle havacılık sektörü tarihinin en kötü dönemini yaşadı. Bu dönemde CEO’lar istedikleri projeleri tamamlayamadı. Sadece salgınla seyahat nasıl yapılır sorusunun yanıtlarını aradılar ve yolcularına sağlıklı seyahat sunmak için çalıştılar.
Salgın dönemindeki yoğun tempo CEO’larda gerginliğe yol açtı. Daha fazla yeni proje üretip bir an önce salgından kurtulmayı bekleyen CEO’lar salgın sonrası yoğun yolcu trafiğinin içine düşünce talepleri karşılamak için gece-gündüz çalıştılar ve bu durumda onlarda gerginliğe yol açtı.
- Şirketler arasındaki anlaşmazlıklar
Havayolları ve havalimanları salgın sonrası gelen yoğun talep nedeniyle bir çok konuda birbirleriyle ters düştüler. Özellikle havalimanları CEO’ları ve havayolu CEO’ları yoğun trafikten yararlanmak için beraber çalışsalar da bu çalışmalar her iki tarafı da memnun etmedi. Havalimanlarının havayollarından istediği yüksek bedellerin karşılığında havayollarının ödemelerinin karşılığını alamadıkları tartışmaları oluştu. Bu durum da CEO’lar için yönetim kurullarına olumsuzluk olarak yansıdı.
Havalimanları ve havayollarındaki rakamların 2019’u yakalamasının ardından yolcu patlaması gerçekleşti. Bu yoğunluğu tahmin edemeyen ve havacılık dinamiklerini anlamayan CEO’lar etkisiz kaldı. Öngörülen rakamlara ulaşamayan ve yeni projelerde ağır kalana CEO’lar görevlerini yenilerine devretti.
Uzun süre görevde kalan bazı CEO’ların güç zehirlenmesi yaşaması da ayrılıklar da ciddi rol oynuyor. Kendisi olmaz ise başarıların devam etmeyeceğine dair öz güvenle patronlarına, yönetimlere ve ilgili otoriteler karşı tavırlarındaki değişiklikler sebebiyle ortaya çıkan tartışmalar da CEO’ların ani istifasıyla sonlanıyor.
