Hükümet müdahalesi, Covid-19 salgını ortasında dünyanın en büyük uzun mesafeli havayolları için “yeni normal” haline geldi. Lufthansa Grubu şef Carsten Spohr.
25 Eylül’de sanal Dünya Havacılık Festivali sırasında konuşan Spohr, Lufthansa “Büyük bir liberalleşme ve özelleştirmenin hayranıydı”. Alman gemicinin 1997’deki özelleştirmesini ve müteakip büyümesini ingiliz Havayolları‘on yıl önce özelleştirme ve daha sonra Iberia oluşturmak üzere IAG. Ancak Spohr ekliyor: “Covid bu eğilimi tersine çevirdi ve bunu kabul etmeliyiz.”
Alman hükümeti, şirketin% 20 hissesini aldı. Lufthansa Grubu iflasın önlenmesini amaçlayan 9 milyar Euro’luk (10 milyar $) mali destek paketinin bir parçası olarak.
Bu koymadı Lufthansa Spohr, uluslararası meslektaşlarıyla aynı çizginin dışında, diyor. Air France-KLM’deki hükümet hisselerine ve şirketin kısmi mülkiyetine atıfta bulunarak IAG devlete ait Katar havayollarıAlman hissesini söylüyor Lufthansa “küresel rakiplerimin çok alt tarafında”.
Tamamen kısa menzilli operatörlerin hükümetlerden çok daha az destek aldığını kabul ediyor. Ancak kıtalararası operasyonlar söz konusu olduğunda, “Hepimiz burada, Avrupalı eski taşıyıcılar arasında benzer bir aralıktayız. Avrupa’daki üç oyuncu için yeni normal bu. “
Ayrıca Orta Doğu ve Çinli havayolu şirketlerinin devlet hisselerine ve ABD hükümetinin kendi yetki alanlarındaki havayollarına mali desteğine işaret eden Spohr, “hükümetler devreye girdi ve bir süre meşgul olacak” diyor.
Lufthansa devlet desteğini on yılın ortasında geri ödemeyi planlıyor. Ancak bu, havayolunun iyileşmesine ve gelir elde etme yeteneğine bağlı olacaktır.
Spohr, “Umarım, işimizi yürütmek için sonunda nakit akışı yaratırız, ne yazık ki bundan uzak olsak da,” diyor Spohr.
Her durumda, havayolu şirketinin mali piyasalardan ve varlık satışlarından elde edilen taze sermaye dahil olmak üzere devlet borcunu azaltmak için bir dizi önlem kullanacağını söylüyor.
Zaten krizden önce, Lufthansa Avrupa’daki catering işletmesinin GateGroup’a satışı konusunda anlaşmıştı. Spohr, bu anlaşmanın önümüzdeki haftalarda tamamlanacağını söylüyor.
Lufthansa ayrıca, uluslararası yiyecek içecek işini Avrupa dışında satmak istiyor ve finansal hizmet faaliyetlerinin satılması ve MRO işindeki bir azınlık hissesinin elden çıkarılmasıyla ilgilendiğini belirtti Lufthansa Technik. Ancak Spohr, mevcut ekonomik ortamda bir satışın yeterli bir getiri sağlama olasılığının düşük olduğunu belirtiyor. Grup, bu nedenle daha fazla elden çıkarmaya başlamadan önce bekleyecektir.
O tanımlar LHT grubun faaliyetleri arasında bir “mücevher” olarak.
LufthansaSpohr, bu arada sadakat programının “satılık değil” olduğunu vurguluyor.
kaynak: flightglobal.com
