BAE ve Körfez havayolları, uçakları tekrar havaya uçurmak için turizm endüstrisi ile birlikte çalışmalıdır.
İmaj Kredisi: Reuters
Dubai: BAE taşıyıcıları Emirates ve Etihad, daha fazla yolcunun tekrar uçmasını sağlamak için turizm endüstrisi operatörleriyle daha fazla anlaşma yapmayı hedeflemelidir.
IATA Bölge Başkan Yardımcısı Mohammed Ali Albakri, “Sadece daha fazla insanı seyahat etmeye çekmek için oteller, tatil köyleri ve benzerleriyle ittifakları genişletmek çok önemli” dedi. “Bu, kendi başına çalışan hava yolculuğu ve kendi başına çalışan turizm endüstrisi yerine tüm seyahat ve turizm endüstrisini birlikte harekete geçirecek.”
Yerel taşıyıcılar, hizmetlerin yeniden başlamasının bir parçası olarak daha fazla şehir eklemeye devam ediyor. Ve Dubai’nin turizm otoritesi, turistleri için tüm ana kaynak pazarlarında yüksek seviyeli bir kampanya sürdürdü. Tüm avantajlar Ekim veya Kasım ayına kadar ortaya çıkmaya başlamalıdır.
Kullanışlı destek
Büyük bir artı, pandemiden geri dönüş yollarını kolaylaştırmak için havayollarına verilen desteğin kapsamıdır. Basında çıkan haberlerde Dubai Hükümetlerinin Emirates havayoluna 2 milyar dolarlık enjeksiyonu vurgulandı.
IATA yetkilisi, “Uygun onayı almak için bekliyoruz, ancak herhangi bir hükümetten bu tür hamleleri memnuniyetle karşılıyoruz” dedi. “Avrupa’da, Çin’de ve hatta daha fakir Afrika ülkelerinde güçlü bir şekilde finansal destek (havayollarına) sağlayan hükümetler gördük.
“Orta Doğu hükümetlerinin tamamının seyahat endüstrisinin arkasına geçmesini bekliyoruz.”
Sürekli değişim
Kargo bu taşıyıcıları sonsuza kadar taşıyamayacak
– Mohammed Ali Albakri, IATA Bölge Başkan Yardımcısı
Albakri, havayolu şirketlerinin operasyonlarını sürekli olarak elden geçirdiklerini ve filoları olabildiğince çevik olacak şekilde yeniden boyutlandırdıklarını söyledi. Havayolları ayrıca ani artışlar ve talep düşüşleriyle mücadele etmek zorunda kalacak.
Körfez ve Orta Doğu havayollarının, özellikle de yalnızca geniş gövdeli uçakları kullanan havayollarının alışmakta yavaş olduğu yer burasıdır. Yolcuların aktarmasız uçuşlara geçiş tercihlerinin yanı sıra bastırılmış iş seyahatleri de benzer iş modellerine sahip havayollarına zarar verecektir.
Havacılık danışmanlık şirketi ICF’de analist olan Piyush Bansal, “Geniş gövdeli uçaklar için sabit ve yarı sabit maliyetler daha yüksek olmakla kalmayıp, uzun mesafeli yolcu talebi mevcut pandemi nedeniyle en çok zarar gördü,” dedi.
Kargo yolu açar
Özellikle Orta Doğu’da kargo talebi daha yüksek bir seviyede. IATA verileri, Temmuz ayında mevsimsellikten arındırılmış kargo talebinin aslında bir önceki aya göre yüzde 7,2 arttığını ve tüm bölgeler arasında en iyisinin olduğunu gösteriyor.
Ancak daha fazla navlun kapasitesi yeniden faaliyete geçtikçe, taşıyıcıların “mali durumlarını (mali durumlarını) gerçekten nasıl eski haline getireceklerini bulmanın yeni yollarını” bulmaları gerekecek. “Kargo bu taşıyıcıları sonsuza kadar taşıyamayacak.”
kaynak: gulfnews.com
