Meksika havayolu şirketi Interjet, Sukhoi Superjet 100’ün (SSJ100) Amerika’daki tek operatörüdür. Düşük maliyetli havayolu geçen yıl borçluyken ve eski Airbus filosunun% 100’ünü kaybetmiş olsa da, Interjet hala Rus yapımı uçaklarıyla uçmaya devam edebileceğine inanıyor. Sukhoi programının şu anki yöneticisi olan Irkut Corporation da buna katılıyor. Irkut, SSJ100’ün Interjet’teki geleceği hakkında Simple Flying ile konuştu. Daha fazla araştıralım.
SSJ100 işin adamı mı?
Şu anda, dünya çapındaki havayolları COVID-19 salgını nedeniyle derin bir kriz içinde. Meksika’da da durum farklı değil. Örneğin, Interjet için iç hat yolcu sayısı 2019’a göre% 61,97 düştü.
Artık hiç kimse havacılık endüstrisi için hızlı bir iyileşme beklemiyor. Latin Amerika havayolları, 2024, 2025 ve hatta 2026’da 2019 yolcu seviyelerinde bir geri dönüş öngörüyor. Sonuç olarak, birçok havayolu sözleşmeli kira sözleşmelerini reddediyor veya eski geniş gövdeli uçakları emekli ediyor.
Interjet için durum tam olarak bu değildi. Ocak ayında, uçak gemisinin 66 Airbus A320 ailesi ve 22 SSJ100’den oluşan 88 uçaktan oluşan bir filosu vardı. Onaylandığı üzere SSJ100 filosunu aşamalı olarak kaldırmayı planladı. Basit Uçan senenin başında.
Meksika’da COVID-19 vurulduğunda, kiralama şirketleri Airbus uçaklarını yeniden ele geçirmeye başladı. Yani, Interjet, SSJ100 filosunu emeklilikten geri getirmek zorunda kaldı. Bu uçakların çoğu 2018’den beri uçmadığı için bu zordu. Eylül 2020 itibarıyla Interjet 22 SSJ100’ün yedisini geri getirdi. Ama bu anka kuşu benzeri uçak Interjet için kılık değiştirmiş bir lütuf muydu? Irkut şöyle dedi:
“COVID sonrası ortamda, yük faktörü etkili bir şekilde azaldı, bu nedenle SSJ, mükemmel operasyonel özelliklerle uyumlu küçük bir yolcu kapasitesine sahip olarak havayolunun en iyi uçuş ekonomisini sunuyor. SSJ100 şu anda Interjet’e büyük hizmet veriyor. “
Interjet, kalan SSJ100 siparişini alabilir mi?
Interjet, ilk SSJ100’ünü 2013’te aldı. Düşük maliyetli taşıyıcı, şu anda bir kazan-kazan gibi görünen bir anlaşmada bu programın 30 birimini sipariş etti. Yine de Interjet kısa süre sonra SSJ100 ile sorun yaşamaya başladı. 2015’te Mexico City’de ölümcül olmayan bir kazada bir uçağı kaybetti. Ertesi yıl, Rusya, Sukhoi Superjet filosunu toprakladı. Bu süre içinde, Interjet pilotlarını eğitmek için bir simülatör alması gerekiyordu; bu asla olmadı, bildirildiği gibi A21. Havayolu yavaş yavaş Rus uçaklarını indirmeye başladı.
Interjet ile Rus üretici arasındaki ilişki, havayolunun 2019 yılında yönetimini değiştirmesiyle ters gitti. Eski CEO José Luiz Garza dışarı çıktı, William Shaw şirkete girdi. Airbus filosuna odaklanmayı planladı. Interjet, 30 SSJ100’den yalnızca 22’sini aldı ve siparişin geri kalanı beklemeye alındı. Irkut’un işaret ettiği gibi,
“Sayın Shaw yönetici yönetimi döneminde Interjet’in rakamlarını büyük ölçüde geliştirdiğinin farkındayız. Bunun ışığında, Sukhoi ve Interjet arasındaki müzakere süreci farklı stratejilerin değerlendirilmesine konu oldu. “
Şimdi, bu değişebilir. Irkut’a Interjet’in kalan sekiz SSJ’yi hala alıp alamayacağını sorduk. Şirket yanıtladı,
“Size, müşteriyle iletişim halinde olduğumuzu ve anlaşma üzerinde müzakere ettiğimizi söyleyebilirim.”
Meksika gelecekte daha fazla Sukhois görebilir mi?
Interjet ve Irkut anlaşma üzerinde pazarlık yapsa da, göründüğü kadar basit değil. Her iki tarafın da üstesinden gelmesi gereken birçok adım var. Örneğin Interjet, SSJ100 filosunu yere indirirken, bu uçak için sertifika alan pilotlar lisanslarını kaybetti. Bu lisansları geri kazanabilmelerinin tek yolu, Sukhoi’nin sahip olduğu simülatörde eğitim almak için Venedik’e gitmek. Ancak Avrupa Birliği, özel izinleri olmadıkça şu anda Meksika vatandaşlarının girişine izin vermiyor.
Interjet’in ayrıca mali borçları var. Şirket yeniden yapılanma aşamasında, ancak mevcut krizden kurtulacağının garantisi yok. Yurt dışı pazar payının% 100’ünü ve iç pazar payının% 90’ından fazlasını kaybetmiştir. Irkut’un dediği gibi,
“Havacılık piyasası ortamı sürekli değişiyor ve havayolları işlerini ve karlılıklarını sürdürmek için buna hızlı bir şekilde uyum sağlamalı.
Yine de, Interjet için biraz geç olup olmadığı sorulmalı mı?
Meksika’da daha fazla SSJ100 uçmasını bekliyor musunuz? Yorumlarda bize bildirin.
kaynak: simpleflying.com
