Airbus, Qatar Airways’e üç adet A350-1000 teslim etti ve ilk uzun mesafeli uçağı Orta Doğu havayoluna sekiz aydır teslim etti.
Katar, 27 Şubat’ta A350-1000 adlı uçak şirketinden son uzun mesafeli jetini aldı – bu, ona daha büyük A350 modelinin 15’ini verdi.
Doğrudan sipariş edilen 34 A350-900’lerinin teslimatlarını geçen yıl Eylül ayında tamamlamıştı.
En son A350-1000’lerin üçü de – tescilli A7-ANO, -ANQ ve -ANR – sırayla Toulouse’dan Doha’ya 22 Ekim’de yola çıktı.
CEO Akbar Al Baker, “Qatar Airways, bu kriz boyunca uçmayı asla bırakmayan birkaç küresel havayolundan biri” dedi.
A380 filosunu yerinde tutmasına rağmen, “yeni uçak teslim almaya devam eden tek havayollarından biri” olduğunu ekliyor.
Katar’da 42 adet A350-1000 sipariş veriliyor. Son üç teslimat, filoda 18 tane olacağı anlamına geliyor – her iki varyantın A350 tamamlayıcılarını 52 jete götürüyor.
Airbus’ın uzun mesafeli teslimatları kriz nedeniyle yavaşladı. Mayıs ayından itibaren arka arkaya üç ay A330neo teslim etmedi ve Temmuz ayında hiç uzun mesafeli uçak teslim etmedi.
Ancak Ağustos-Eylül aylarında 13 uzun mesafeli teslimat – dört A330neo ve dokuz A350 – neredeyse önceki beş ay içinde teslim ettiği kadar çok sayıda çift koridorlu uçakla teslim alma işaretleri ortaya çıktı.
Qatar Airways, sahip olduğu A380’lere kıyasla A350’nin verimliliğini işaret ediyor.
Doha üssünden Paris, Frankfurt, Londra, New York, Sidney, Melbourne ve Guangzhou gibi çeşitli destinasyonlara giden rotalarda A380, twinjet ile karşılaştırıldığında blok saat başına tipik olarak% 80 daha fazla karbondioksit yayarak New York’ta% 95’e yükseldi ve Melbourne rotaları.
Qatar Airways ayrıca 30 çift motorlu Boeing 787’leri uzun mesafeli operasyonlarda konuşlandırmaya odaklandı. Havayolu, “büyük boyutlu uçakları uçurmak” yerine, uygun kapasite sunma esnekliğine sahip olduğunu söylüyor.
kaynak: flightglobal.com
