(Reuters) – Kıtanın en büyük taşıyıcısı LATAM Havayolları Grubu (LTM.SN) Salı günü ABD iflas koruması için başvuruda bulunarak, koronavirüs pandemisi nedeniyle acil bir yeniden yapılanma arayışında dünyanın en büyük taşıyıcısı oldu.
Dosyalama, bu ayın başlarında bölgedeki 2 numaralı havayolu Avianca Holdings (AVT_p.CN) tarafından yapılan benzer bir iflasın ardından Latin Amerika’nın taşıyıcılarının finansal zayıflığını vurgulamaktadır.
Ancak yönetim kargaşası ve kayıpları yaşayan Avianca’dan farklı olarak, Şili’nin LATAM’ı arka arkaya son dört yılda toplam 700 milyon dolardan fazla kar elde etti. LATAM, ödemeleri durduran diğer operatörlerin aksine bu yıl temettü ödemesini de onaylamıştı.
Dünyanın en büyük havayollarından biri olan LATAM, iflas yeniden yapılanmasıyla uçmaya devam edeceğini söyledi.
LATAM hisseleri Santiago’da% 51 azalırken, ADR’ler ABD ticaretinde askıya alındı.
Birçoğu ciddi bütçe kısıtlamaları altında olan Latin Amerika hükümetleri, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’nın aksine, önemli havayollarını kurtarmak için isteksiz davranmıştır.
Son olarak, Almanya Lufthansa’yı% 20 hisse için kurtardı.
Şili Ekonomi Bakanı Lucas Palacios Salı günü bir teklifte bulunmamaya rağmen kurtarma işlemi yapmayacağını söyledi.
“Lufthansa’nın durumu tamamen farklı,” dedi Palacios. “LATAM uluslararası bir havayolu, hisseleri ABD’de ticaret yapıyor.”
Ayrı bir açıklamada, Şili maliye bakanlığı LATAM’ın “Şili için stratejik bir şirket” olduğunu ve hükümetin LATAM’ın yeniden yapılandırılmasına nasıl katkıda bulunabileceğini “düşüneceğini” söyledi.
Brezilya’da LATAM, henüz gerçekleşmemiş olan 2 milyar reali (367,45 milyon $) değerinde bir kurtarma müzakeresi yapıyor.
LATAM’ın Brezilya birimi iflasın bir parçası değildir ve şirket yardım müzakerelerinin geçmesi durumunda da iflas başvurusunda bulunabileceğini söyledi.
Delta Air Lines (DAL.N) geçtiğimiz yıl LATAM’ın% 20 hissesi için 1,9 milyar dolar ödedi.
Havayolları, Latin Amerika ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki uçuş rotalarını koordine etme planının devam ettiğini söyledi. Bir şey olursa, LATAM iflas başvurusunun gerekli antitröst onayları için zaman çizelgesini hızlandırmak isteyeceğini söyledi.
İflas başvurusu sonucu LATAM, toplam 40.000’den 1.800 çalışanını işten çıkarmıştır.
İcra Kurulu Başkanı Roberto Alvo iflasla ilgili yaptığı açıklamada, “Bu yol en iyi seçeneği temsil ediyor,” dedi.
SORUNLU BİRLEŞME
LATAM, bölgedeki uluslararası hava yolculuğuna hakim olan Güney Amerikalılar için anında tanınan bir markanın yanı sıra Brezilya, Kolombiya, Şili, Arjantin, Peru ve Ekvador’daki lider bir iç hat uçuş operatörüdür.
Brezilya’ya ek olarak, Arjantin ve Paraguay’daki iştirakler de iflas sürecinin bir parçası değildir.
LATAM, havayolu ve Qatar Airways’i kontrol eden Cueto ailesi de dahil olmak üzere büyük hissedarların iflas düzenlemesiyle operasyonlarını desteklemek için 900 milyon dolara kadar yükseldiğini söyledi.
Ayrıca, LATAM’ın elinde 1,3 milyar dolar nakit var.
LATAM, 2012 yılında Şili’nin LAN ve Brezilya’nın TAM’ı arasında birleşme yoluyla doğmuş, büyük uçak sipariş defterlerine sahip bir taşıyıcı ve kayıttaki en kötü durgunluktan geçerken Latin Amerika’nın en üst düzey ekonomisine büyük bir maruziyet yaratmıştır.
O zamandan beri birçok uçak siparişini düşürdü ancak Airbus (AIR.PA) ile 44 ve Boeing Co (BA.N) ile 7 tutar. LATAM, bu emirlerin birkaçını iptal etmek isteyeceğini söyledi.
LATAM, Delta’nın dört Airbus A350’nin LATAM’dan planlanan satın alımını iptal ettiğini ve anlaşmayı kırmak için 62 milyon dolar ödediğini açıkladı.
LATAM, Salı günü itibariyle Brezilya’daki bağlı ortaklığına bağlı 460 milyon dolarlık borç da dahil olmak üzere 7,6 milyar dolar borcu olduğunu söyledi.
Havayolu, yeni uçak alımlarına bağlı 1 milyar dolarlık borcun faiz ve anapara ödememesinden sonra S&P ve Fitch tarafından düşürüldü.
kaynak: aviationnews.eu
