Malaysia Airports Holdings (MAHB), AirAsia X için ödenmemiş havacılık masrafları için 78,2 milyon MYR (19 milyon $) talepte bulunuyor.
Operatör grubunun yüzde yüz iştiraki olan Malaysia Airports (Sepang), aynı gün Bursa Malezya’ya yaptığı açıklamada, 22 Ekim’de Kuala Lumpur Yüksek Mahkemesine celp ve dava dilekçesi sundu.
Miktar, Malezya Havalimanları’nın (Sepang) yönettiği Kuala Lumpur Uluslararası havalimanının ve ikinci terminal KLIA2’nin kullanımıyla ilgilidir.
MAHB, bu ücretlerin yolcu servis ücretleri, yolcu hizmeti güvenlik ücretleri, aerobridge ücretleri, uçak park ücretleri, check-in kontuar ücretleri, iniş ücretleri ve geç ödeme ücretlerinden oluştuğunu söylüyor.
Operatör ayrıca talep tutarı tam olarak ödenene kadar AirAsia X’in tesislerinde bulunan varlıklarını geçici olarak elinde tutmayı planlamaktadır.
“Hukuk davasının bir parçası olarak, davacı ayrıca, davacının kullanım koşulları altında davalının kullanıcı mülkleri üzerindeki sözleşmeye bağlı ve sürekli hacizinin ancak davacıya borçlu olunan tam meblağın davalı tarafından tam olarak ödenmesi üzerine ödenmesi yönünde bir emir istiyor. . “
MAHB, “kullanıcı özellikleri” teriminin kullanım koşullarında AirAsia X’e ait ve / veya AirAsia X’in veya AirAsia X tarafından tayin edilen herhangi bir yer hizmetleri görevlisine ait herhangi bir uçak, parça, aksesuar, araç, ekipman ve / veya diğer mülkler olarak tanımlandığını belirtir. .
Operatör ekliyor: “Şirketin yönetim kurulu, Malezya Havalimanları (Sepang) Sdn Bhd’nin çıkarlarını en iyi şekilde korumak için sivil davayı takip etmesi gerektiğine inanıyor.”
AirAsia henüz bir açıklama yapmadı ve dava hakkında yorum yapmayı reddetti.
AirAsia Group ve AirAsia X, 2018’in başından bu yana Kuala Lumpur International’ın ana ve KLIA2 terminallerinden Güneydoğu Asya kalkışları için yolcu ücretlerinin eşitlenmesinden kaynaklanan MAHB ve Malezya Havacılık Komisyonu (MAVCOM) ile uzun süredir devam eden bir anlaşmazlık yaşadı.
Havayolu grupları, KLIA2’nin düşük maliyetli bir tesis olduğunu ve MAVCOM’un reddettiği bir görüş olan ana terminalden daha düşük yolcu ücretlerine sahip olması gerektiğini savunuyor.
MAHB ilk olarak Aralık 2018’de AirAsia kuruluşlarına yüksek ücretleri ödemediği için 36,5 milyon MYR dava açtı.
AirAsia kuruluşları, MAVCOM’un arabuluculuğunu istedi ve bunu reddettiğinde, Mayıs 2019’da havayolları, bunu yapmak için yasal bir yükümlülüğü olduğunu savunarak düzenleyicinin adli incelemesini talep etti.
Temmuz 2019’da Yüksek Mahkeme, MAHB lehine karar verdi ve AirAsia ve AirAsia X’in, ödenmemiş yolcu servis ücretleri ve geç ödeme ücretleri için MAHB’ye yaklaşık 42 milyon MYR ödemesini emretti. O ayın ilerleyen saatlerinde, havalimanı operatörü, taşıyıcı gruplara karşı bir garnishee icra başvurusu yaparak bunu uygulamaya çalıştı.
AirAsia şirketleri, niyetlerini bildirdikten aylar sonra, Ekim 2019’da Malezya Havalimanları’na (Sepang) karşı “ihmalden kaynaklanan kayıplar ve hasarlar ile ilgili olarak yaklaşık 480 milyon MYR’lik bir talepte bulundu. [Malaysia Airports (Sepang)], KLIA2’deki havaalanı hizmetlerinin ve tesislerinin yönetimi, işletimi, bakımı ve / veya sağlanmasındaki görevlileri ve / veya temsilcileri ”.
Ayrı bir şekilde, MAVCOM Ocak ayında yerel AirAsia ve AirAsia X taşıyıcılarının yanı sıra Malezya Havaalanlarına (Sepang) çeşitli ihlaller nedeniyle para cezası verdi.
kaynak: flightglobal.com
