Perlan Project ekibi, koronavirüs nedeniyle bir 2020 uçuş programını temizledikten sonra, Mayıs ayında Arjantin’e dönmeden önce 2021’in başlarında ABD’nin Sierra Nevada dağlarında yüksek irtifa yelkenli uçağını uçurmayı umuyor.
İşte burada, Patagonya’nın El Calafate şehrinden Airbus destekli Perlan, basınçlı Perlan 2 planörünü rekor 90.000 ft’e getirmeye çalışacak – bu, bu yıl ve sonuncusu takımdan kaçan bir başarı.
İki yıl önce, iki mürettebatlı Perlan 2 76,124 ft’e yükseldi, bir planör için dünya rakım rekorunu kırdı ve kanatlı bir uçakla şimdiye kadar ulaşılan ikinci en yüksek irtifaya ulaştı.
Perlan Project, gelecek yıl havaya uçmadan önce, Perlan 2’yi yüksek irtifadaki su buharını ölçmeye yardımcı olabilecek bir radyo okültasyon sensörü de dahil olmak üzere yeni araştırma ekipmanlarıyla donatıyor.
Perlan, Airbus’ın Silikon Vadisi merkezli inovasyon bölümü Acubed tarafından geliştirilen örtme sensörü, Perlan’ın bilim adamlarının üst atmosferi daha iyi anlamalarına yardımcı olma misyonunu ilerletecek.
Perlan meteoroloji uzmanı ve yönetim kurulu üyesi Elizabeth Austin, “Stratosferdeki su buharını ölçmek konusunda iyi bir becerimiz yok” diyor. “Buhar, iklim ve hava durumu modellerini etkiler.” NASA’ya göre küresel ısınmaya da katkıda bulunuyor.
Perlan, okültasyon sensörünün GPS sensörleri tarafından iletilen radyo sinyallerindeki atmosfer kaynaklı değişiklikleri ölçerek çalıştığını söylüyor. Sensör, uydular ufka yakın olduğunda değişiklikleri ölçecektir.
Sensör, Acubed’in gelişmiş tahmin amacıyla uçak tabanlı atmosferik sensörler geliştirme çabasından geliyor. Acubed, Monark Projesi’ni Haziran ayında tamamladı ve o zamandan beri sensörü Perlan’a devretti.
Austin, bu tür sensörlerin teorik olarak ticari uçaklara monte edilebileceğini ve bu da hava ve iklim tahmin modellerini besleyebilecek geniş veri toplanmasına izin verebileceğini söylüyor.
Perlan bu bilgilendirici videoyu 1 Eylül 2020’de yayınladı.
Perlan Project’in diğer ortakları arasında Nevada Üniversitesi, Reno’nun atmosferik bilim bölümü ve HiDron adında balonla fırlatılan, yüksek irtifa insansız planör geliştiren Kanadalı Stratodynamics Aviation şirketi yer alıyor.
Perlan ayrıca, Perlan 2’yi “sıfır emisyonlu araştırma platformu” olarak kullanmak için henüz isimlendirilmemiş bir Avrupa kuruluşuyla olası işbirliğini içeren projelerde yer almaktadır.
Eski NASA test pilotu Einar Enevoldson tarafından kurulan Perlan, 2006 yılında basınçsız Perlan 1 yelkenlisini 50.722 ft’e çıkardığında planör irtifa rekorunu kırdı. Bu uçuşlar Perlan’ın I. Görevi altında gerçekleştirildi.
Organizasyon daha sonra Perlan 2 ile 2018’de 76.124ft işaretine ulaşan mevcut Mission II uçuşlarına geçti. Bu uçuşla Perlan 2, kanatlı, insanlı ses altı hızlı uçaklar için bilinen irtifa rekorunu kırdı ve ikinci sıradaki irtifa rekorunu aldı. kanatlı bir uçak için. Daha yükseğe uçtuğu bilinen tek kanatlı uçak, bildirildiğine göre 85.000 ft işaretine ulaşan Lockheed’in SR-71’idir.
76,124ft uçuş gününde, koşullar 90,000ft’e kadar tırmanmak için doğruydu. Ancak Airbus, ekibin Perlan’ın yeteneklerinin kademeli olarak genişletilmesi için bir test programına bağlı kalmayı seçtiğini belirtti.
Perlan 2, geçen yıl Arjantin’den Mission II uçuşları sırasında 65.000 ft’e ulaştı.
Kanadın brüt ağırlığı 907kg (2.000lb), 26m (84ft) kanat açıklığı ve 45.000ft basınçla eşdeğer olan 0.59bar (8.5psi) basınçta bir kabine sahiptir. Ekip, Perlan 2’yi 40.000 ft’i aşan irtifalara çekmek için tek destekli Grob G-520 Egrett kullanıyor. Egrett daha sonra dağ hava termiklerini kullanarak uçabilen yelkenliyi serbest bırakır.
Perlan, sonunda bir yelkenliyi 100.000 fit yüksekliğe getirmeyi umuyor, ancak bu tür yükseklikler, transonik uçuş yapabilen kanatlara sahip bir planör gerektiriyor.
Kâr amacı gütmeyen kuruluş, Airbus’tan, diğer kar amacı gütmeyen kuruluşlardan ve bireysel sponsorlardan fon alır.
En son halka açık vergi dosyalamasına göre Perlan, 2018 sonunda 2,8 milyon dolar değerinde varlıkları elinde tuttu ve 2014 ile 2018 arasında yaklaşık 1,2 milyon dolarlık hediye, hibe ve katkı aldı. Perlan, 2018’de 1,7 milyon dolarlık harcama bildirdi. genel merkezi Oregon Beaverton’dadır ve Minden, Nevada’da faaliyet göstermektedir. Perlan’ın yöneticileri 2018’de herhangi bir tazminat aldıklarını bildirmedi.
2021 UÇUŞ TESTLERİ
Perlan, Şubat ve Nisan 2021 arasında ABD’de Perlan 2 uçuşlarına devam etmeyi umuyor. Perlan’ın gerekli finansmanı almasına bağlı olan bu uçuşlar, Warnock’un “büyük dalga üreten bölgelerden biri” olarak adlandırdığı Sierra Nevada dağları ve yakındaki Owens Vadisi üzerinde gerçekleşecek. Birleşik eyaletlerin”.
Perlan, Sierra Nevada uçuşlarının gerçekleşip gerçekleşmediğine bakılmaksızın, yıl ortasına kadar Arjantin’deki El Calafate’e dönmeyi bekliyor. Ekip, Perlan II’yi ve ilgili ekipmanları 2021 Mayıs ortasından sonuna kadar varış için Arjantin’e gönderecek. Warnock, uçuş testi kampanyasının yaklaşık 15 Eylül 2021’e kadar devam edeceğini söylüyor.
Arjantin’de Perlan 2’nin pilotları, SR-71’in rekorunu kırarak And dağlarındaki hava dalgalarını 90.000 ft’e kadar sürmeye çalışacaklar.
TİCARİ HAVACILIĞI GELİŞTİRMEK
Genel olarak Airbus, Perlan’daki yatırımını bilimin en ileri noktasında kalmanın ve ticari havacılığa fayda sağlayacağını düşündüğü sayısız teknolojiyi ilerletmenin bir yolu olarak görüyor.
Örneğin, Perlan 2’nin teknolojisi, yükselen ve batan havayı tanımlamaya yardımcı olan bir hava dalgası “görselleştirme sistemi” içerir. Airbus, bu tür sistemlerle donatılmış jet yolcu gemilerinin teorik olarak bu dalgaları yakıt tüketimini azaltmak için kullanabileceğini söylüyor. Böyle bir teknolojinin zaten küçük uçaklar kullanılarak test edildiğini belirtiyor.
“Sadece olsa bile [provides] Airbus, küçük bir verimlilik iyileştirme yüzdesi, ticari havacılık ortamında ölçeklendirdiğinizde cazip hale geliyor ”diyor.
Bu kadar yüksek irtifalarda uçan Perlan 2, bilim insanlarının türbülansı daha iyi anlamalarına ve muhtemelen daha iyi tahmin etmelerine yardımcı olabilir. Airbus, yüksek irtifa hava hareketi verilerinin gelişmiş uçak tasarımlarını teşvik edebileceğini söylüyor.
Perlan CEO’su Ed Warnock, dalga görselleştirme teknolojisinin “bir gün hava trafik kontrolünde veya uçakların kokpitlerinde yeri olabilir … bu yüzden bu dalga modellerine çarpmazlar” diyor.
Airbus ayrıca Perlan’ın uçtuğu irtifalardaki koşulların Mars atmosferindekilere benzer olduğunu da not ediyor. Airbus, Perlan’ın çalışmasının mühendislerin Mars keşfi için kanatlı uçaklar geliştirmesine yardımcı olabileceğini söylüyor. Şirket halihazırda yer tabanlı Mars gezgini ve diğer Mars keşif teknolojilerinin tasarlanmasına ve inşa edilmesine yardımcı oluyor.
Airbus, “Dünyada başka hiç kimsenin yapmadığı şeyleri gerçekten yapmamız gerekiyordu” diyor. “Perlan Projesi kesinlikle bunu içeriyor.”
kaynak: flightglobal.com
