Ryanair Davy Research, yeni bir raporda “pazar yumuşaklığından yararlanabileceğini” ve yıl sonuna kadar Boeing 737 Max sipariş defterine ekleyebileceğini öngördü.
16 Eylül’de yayınlanan Davy’nin analizi, Avrupa havayolları için “toparlanmaya giden düzensiz bir yol” öngörüyor ve kapasite muhtemelen 2021’de 2019’a göre% 20 daha düşük olacak, çünkü “havayollarının büyük kısmı küçülüyor”. Bu, düşük maliyetli taşıyıcıların ağlarını büyütmeleri ve filolarını genişletmeleri için “fırsatlar yaratacaktır”.
“Bekliyoruz Ryanair Boeing Max duyurusu ile önümüzdeki yıllarda pazar yumuşaklığından yararlanmak için muhtemelen yıl sonundan önce ”diyor Davy raporunda.
Cirium filo verileri gösteriyor ki Ryanair henüz hiçbiri teslim edilmemiş 129 adet Max 200 uçağı var ve ek 75 opsiyona sahip. Havayolu bu yıl ilk Max’ini tanıtmayı umuyor ve 2021 yaz sezonu öncesinde 40 adet teslimat almayı bekliyor.
Ryanair Grup CEO’su Michael O’Leary, Şubat ayında üçüncü çeyrek kazanç görüşmesinde, uçak hizmete döndükten sonra uçak gemisinin başka bir Max siparişi verebileceğini belirtti.
Havayolu, son haftalarda bilançosunu güçlendiriyor, hisse senedi ile 400 milyon € (472 milyon $) artırdı ve% 2.875 sabit oranla beş yıllık 850 milyon € tahvil ihraç etti.
Davy, analizinde, havayollarının bu yıl 41 milyar Euro’yu sermaye piyasalarından gelen toplam 204 milyar Euro yeni borç aldığına dikkat çekiyor.
Raporda, “Sermaye piyasası finansmanının mevcudiyeti olumlu olmakla birlikte, sektöre olan güveni yansıtırken, kredi düşüşleri, düşük hazine getirileri çağında borçlanma maliyetini artırdı” diyor. “Sonuç olarak, havayolları krizin en kötüsünden yalnızca daha yüksek düzeyde borçla değil, aynı zamanda daha yüksek borç maliyetiyle çıkacak.”
Davy, Covid-19 krizinin, örneğin “zayıf havayollarının” ortadan kalkmasını “hızlandıracağını” umuyor. Alitalia ve Norveççe ve gibi “daha güçlü havayollarına” neden olur Lufthansa anlaşmak.
Davy, “Nakit tüketiminin geleneksel olarak en yüksek olduğu kış sezonuna girerken, sektörde daha fazla başarısızlık ve artan konsolidasyon bekliyoruz” diye yazıyor Davy. “Kazananlar ve kaybedenler olacak, ancak tüm havayollarının nakit dengelerini korumak için filolarının bir kısmını kış boyunca park etmesi gerekebilir.”
En düşük maliyetli havayolları kazananlar arasında olacak ve pazar fırsatlarından yararlanmak için en iyi konumda olacaklar, rapora göre: “Aslında, daha az maliyetli, daha az kapasiteli ve hatta daha az sayıda şirkete sahip bir endüstri aramalıyız. Dolayısıyla fırsat. “
kaynak: flightglobal.com
