Eğlence şirketi Air Transat’ın ana şirketi olan Kanadalı Transat AT, üçüncü mali çeyreğinde sadece 9.5 milyon C $ (7.2 milyon $) gelir elde etti. O dönemde, koronavirüs pandemisinden kaynaklanan iş kesintileri nedeniyle sadece bir hafta operasyonları oldu.
Montreal merkezli tatil uzmanı 10 Eylül’de, bunun bir yıl önceki aynı döneme ait gelirde% 99’luk bir düşüş olduğunu söyledi.
Transat, Kanada hükümetinin, yolcu talebinde keskin bir düşüşle sonuçlanan kilitlemeler ve yerinde barınma emirleri de dahil olmak üzere virüsü kontrol altına almak için çok sayıda önlem almasının ardından 1 Nisan’da kapandı. Transat, şirketin mali üçüncü çeyreğinin sona ermesinden sadece dokuz gün önce, 23 Temmuz’a kadar kısmi bir programa devam etmedi.
Transat’ın başkanı ve CEO’su Jean-Marc Eustache, “Bu çeyrekte operasyonların sadece bir haftaya düşürülmesi, Transat ve bir bütün olarak sektör için eşi görülmemiş bir durum” dedi.
Taşıyıcı, çeyrek için net zararının 140 milyon C $ olduğunu söyledi. Ve geleceğin hala o kadar belirsiz olduğunu ve işlerin nasıl ilerleyeceğine dair bir tahminde bulunmayacağını söylüyor.
Transat, “Mevcut durumda, Covid-19 salgınının gelecekteki rezervasyonlar, uçuş operasyonlarının kısmi yeniden başlaması ve finansal sonuçlar üzerindeki etkisini şu an için tahmin etmek imkansız” dedi. “Sonuç olarak, şirket şimdilik 2020 yaz veya 2021 kışı için bir görünüm sunmuyor.”
“Şimdi çok açık [the coronavirus’] etkiler uzun ömürlü olacak ”diye ekliyor Eustache.
Ancak şirketin pazarın eğlence sektörüne odaklanmasıyla Transat, krizden güçlü bir şekilde çıkacağı konusunda iyimser.
Operasyon şefi Annick Guerard, “Boş zaman talebinde yapısal bir değişiklik olacağına inanmıyoruz” diyor. “% 100 eğlence sınıfı ürünümüz var ve uzun mesafeli işletme sınıfı ürünlerle sıkışıp kalmadık.”
Taşıyıcının, rezervasyon eğiliminin daha çok son dakikada, öncelikle aile ve arkadaşlarını ziyaret eden genç bir gezgine kaydığını gördüğünü söylüyor. Uzmanlar, bunun pazarın muhtemelen önce geri dönecek olan sektörü olduğu konusunda hemfikir.
Guerard, havayolunun bir kez daha 17 noktaya uçtuğunu ve Temmuz ve Ağustos’taki yük faktörlerinin sırasıyla% 58 ve% 53 ile ortalamanın üzerinde olduğunu söyledi.
SEYAHAT KISITLAMASI
Ancak taşıyıcı, yurt dışından gelen tüm yolcular için zorunlu 14 günlük karantina dahil Kanada’nın devam eden katı seyahat kısıtlamaları altında acı çekmeye devam ediyor. Bazı eyaletler, diğer Kanada eyaletlerinden gelen müşteriler için de tecrit koşulları getirmiştir.
Eustache, “Bu, sistem üzerinde muazzam bir baskı oluşturarak havayolları için dayanılmaz sonuçlara yol açıyor” diyor.
Rakibi Air Canada’yı andıran Transat, virüsün yayılmasını kontrol altına almak söz konusu olduğunda farklı bir yaklaşım savunuyor.
“Kanada en katı sınır kısıtlamalarını sürdürürken ve yurt dışından dönen insanlar için hala karantina talep ederken, hükümetin Kanada’da uzun vadede rekabetçi bir endüstrinin varlığını sağlamak için havayolu sektörüne hedefli destek sağlama zamanı geldi,” Transat diyor.
ABD’nin tersine, Kanada hükümeti, özellikle havacılık endüstrisini hedef alan milyarlarca dolarlık bir yardım paketini kenara atmadı. Transat, sınırlı bir süre için kısmi maaş indirimi sağlayan Kanada Acil Maaş Sübvansiyonuna (CEWS) katıldığını söyledi.
Ancak havayolu, koronavirüsün uzun süreli etkileri nedeniyle “en az” 2.000 çalışanı veya işgücünün% 40’ını işine son vermek zorunda kalabileceğini de ekliyor.
Eustache, “Yabancı rakiplerimizin hükümetlerinden sektöre özel muazzam destek aldıklarını ve talep geri geldiğinde oyun alanının düz olmayabileceğini görüyoruz” diyor.
Ülkenin sivil hava seyrüsefer hizmetleri sağlayıcısı Nav Canada’nın son zamanlarda ücretlerdeki yaklaşık% 30’luk artışının da sektör yeniden ayağa kalkarken yardımcı olmadığını belirtti.
Nav Canada, 1 Eylül’de oranları yükseltti ve Calgary merkezli WestJet, artışı müşterilere aktarması gerektiğini söyledi.
AIR CANADA BİRLEŞME
Transat, Air Canada ile planlanan birleşmesine hala “sıkı sıkıya bağlı” olduğunu, ancak “kontrolü dışındaki ve Covid-19 salgınıyla ilgili bazı faktörler önerilen düzenlemenin sonucunu etkileyebileceğini” söylüyor.
Bir yıldan uzun bir süre önce hissedarlar tarafından onaylanan anlaşma, halen Kanada ve Avrupa Birliği’ndeki rekabet düzenleyicileri tarafından inceleniyor. Havayolu, işlemin hala yolunda olduğunu ve 27 Aralık tarihine kadar kapanmasını beklediğini söyledi.
Eustache, birleşme onayları etrafındaki uzun ve yıpratıcı süreçten bir nebze olsun öfkelendiğini ifade etti.
“İki organ, Transport Canada ve Avrupa’daki rekabet bürosunun sorduğu tüm soruları yanıtlamaya çalışmak için düzenleyici onay almak için birlikte çalışıyor” diyor. “İnanılmaz, binlerce ve binlerce belge gönderdik, sanırım Avrupa’ya 100.000 sayfadan fazla rapor … benimle aynı dünyada değil, başka bir dünyada yaşıyorlar.”
Eustache, “İşlemi bir araya getirmeye çalışıyoruz ve zaman alıyor ancak başka seçeneğimiz yok, yapmamız gerekeni yapmalıyız” diyor Eustache.
kaynak: flightglobal.com
